Танки

Зачем танку башня, гитара и хвост

Глупых вопросов не бывает. Никто не знает всё на свете. Поэтому спрашивать не стыдно — стыдно как раз наоборот, изображать знатока, если в чём-то не разбираешься. Сегодня на WARHEAD.SU начинающий военный эксперт Замецки будет спрашивать про танки, а отвечать ему будут наши специалисты: заклёпочник Железняк, историк Башин-Разумовский и бывалый вояка Пастушков.
Александр Гребнев
  • 15K
  • 19
  • 30
  • 121
Замецки
Замецки

Мужики, вопрос у меня, только не смейтесь. Зачем танку башня? Ну правда. Сложно же, дорого, приводы, то-сё. Может без неё лучше?

Григорий Пастушков
Григорий Пастушков
Полевой эксперт в запасе

Башня нужна для того, чтобы можно было поворачивать пушку отдельно от танка. Танк — он большой, быстро и точно повернуть его в нужную сторону сложно. К тому же иногда повернуть возможности просто нет. Например, для обороны танки часто ставят в специальную яму, которая называется «капонир». Так машина менее заметна, к тому же земля служит дополнительной защитой. Но вот крутиться туда-сюда стоя в яме не получится. А ещё, к примеру, танк может застрять в грязи, у него может поломаться двигатель или гусеницу порвёт. Башня в этой ситуации поможет стрелять в любую сторону и тем самым повысит шансы на выживание.

Евгений Башин-Разумовский
Евгений Башин-Разумовский
Эксперт по историческим вопросам

Впервые вращающиеся орудийные башни появились на кораблях ещё в 60-х годах XIX века. По той же самой причине: целый корабль разворачивать долго и неудобно (и не всегда вообще возможно). Когда корабельные пушки стали большими, тяжёлыми, и уже не получалось расставлять их рядами вдоль бортов — придумали бронированную башню.

Антон Железняк
Антон Железняк
Эксперт по техническим и инженерным вопросам

На первых танках башни вообще руками крутили. Потом они стали слишком большими и тяжёлыми, так что понадобились движки. Чаще всего электрические, но на некоторых танках встречались и бензиновые. А так как любой моторчик может поломаться, ручной привод на всякий случай всё равно оставляют.

Григорий Пастушков
Григорий Пастушков
Полевой эксперт в запасе

Да. Правда, за…шься крутить. Чтобы ствол на два пальца сдвинуть, ручку ого-го сколько раз повернуть надо. Но это, конечно, всё равно лучше, чем никак.

Антон Железняк
Антон Железняк
Эксперт по техническим и инженерным вопросам

Но недостатки есть, да. Во-первых, башня — это тяжело. Поворотный механизм весит очень много. Во-вторых, стык башни с корпусом — одно из самых уязвимых мест танка. Как ни прикрывай его, всё равно попадание туда может башню легко заклинить. В-третьих, башня разделяет внутреннее пространство машины. Когда её нет, можно все элементы расставить как хочется и членов экипажа рассадить как удобнее.

Григорий Пастушков
Григорий Пастушков
Полевой эксперт в запасе

Самый наглядный пример — боеукладка. Снаряды логично разложить в башне, чтоб поближе к пушке. Так заряжающему проще работать. Но башня небольшая, и снарядов туда влезает немного. Остальные приходится в корпус складывать, а оттуда их заряжающему доставать уже совсем не так удобно. Или нужно делать монструозную и уязвимую конструкцию — как на американском М1 «Абрамс». В корпусе, впрочем, боеукладка тоже источник проблем. Что в наших танках, что в немецком «Леопарде 2», где она в нос частично выведена — только попади удачно.

Антон Железняк
Антон Железняк
Эксперт по техническим и инженерным вопросам

Поэтому-то конструкторов в последние сто лет не оставляют разные идеи на эту тему. То они попытаются перенести в башню всё, кроме двигателя и трансмиссии. То автомат заряжания выдумают. То делают башню необитаемой, а весь экипаж и почти всё оборудование переносят в корпус. Первая идея не ушла дальше проектов. Вторую неоднократно воплощали. Третью активно пытались реализовать последние полвека. Дальше всех пока продвинулись наши, создав танк Т-14 (более известный как «Армата»).

(Фото: Виталий Кузьмин)
Евгений Башин-Разумовский
Евгений Башин-Разумовский
Эксперт по историческим вопросам

А ещё временами пытаются попробовать вообще обойтись без башни. Правда, получается это только в ограниченном количестве случаев. Например, самоходные артиллерийские установки (САУ), которым обычно не требуется высокая манёвренность огня (иными словами, способность быстро вертеть пушкой влево-вправо), раньше часто делали безбашенными. Некоторое снижение боевых качеств окупалось тем, что машина получалась более лёгкой и дешёвой, а пушка в неё влезала более крупная.

Известный шведский безбашенный танк Strv.103 предназначен для весьма специфической тактики применения на весьма специфическом театре боевых действий. Более-менее универсальным боевым машинам без башни не обойтись никак.

Григорий Пастушков
Григорий Пастушков
Полевой эксперт в запасе

Да уж, башня не хвост, от неё танки не скоро избавятся.

Замецки
Замецки

Хвост? А что, бывают танки с хвостом?

Антон Железняк
Антон Железняк
Эксперт по техническим и инженерным вопросам

Раньше были. Чуть ли не основной задачей первых танков было перебираться через окопы и рвы. Соответственно, танки делались длинными. Но мощности мотора не хватало, да и опыта в строительстве таких машин не было, поэтому танки зачастую старались делать поменьше — так они выходили лёгкими, дешёвыми и относительно простыми. А чтобы через окопы нормально перелезать, сзади к ним приделывали специальный удлинитель — или, попросту, «хвост». Он придавал дополнительную опору.

Евгений Башин-Разумовский
Евгений Башин-Разумовский
Эксперт по историческим вопросам

Впервые хвост использовали французы на пехотном танке «Шнейдер» CA-1, производство которого началось в 1916 году. Традицию продолжил лёгкий танк «Рено» FT-17, появившийся полутора годами позже. Так как танк оказался очень удачным, он стал образцом для подражания; с лёгкой руки многих конструкторов хвосты на какое-то время вошли в моду. Сами французы приделывали хвосты танкам аж до самого начала Второй мировой.

Антон Железняк
Антон Железняк
Эксперт по техническим и инженерным вопросам

Был хвост и на первом советском танке Т-18 (МС-1). Один из проектов улучшения проходимости даже предусматривал установку второго хвоста — спереди. Такая машина получила прозвище «Носорог», но дальше испытаний дело не пошло. Передний хвост (или «рог») слишком ограничивал обзор для механика-водителя.

Григорий Пастушков
Григорий Пастушков
Полевой эксперт в запасе

Хвост вообще был штукой полезной, и не только чтобы через рвы переезжать. Ещё на нём можно было вещи всякие размещать, груз дополнительный. Весь экипажный шмурдяк, который внутрь не лезет. Ну, считай, что кузов небольшой у танка появлялся, как у грузовичка. Ещё на нём пехота довольно удобно размещалась на марше, чтобы своими ногами не топать.

Евгений Башин-Разумовский
Евгений Башин-Разумовский
Эксперт по историческим вопросам

Но танк не грузовик и не автобус. Поэтому как только получили распространение машины достаточной длины и мощности, хвост перестал быть нужным. Отмер естественным образом, как у наших древних предков.

Замецки
Замецки

А бревно ведь тоже для проходимости?

Евгений Башин-Разумовский
Евгений Башин-Разумовский
Эксперт по историческим вопросам

Да. Вон, почитай. Ты лучше спроси, для чего в танке гитара?

Замецки
Замецки

Гитара? Если кто-то из танкистов с собой берёт, что ли? Музыку играть?

Григорий Пастушков
Григорий Пастушков
Полевой эксперт в запасе

Музыка это хорошо, но в танке проще с плеером или мобилкой, если уж приспичит. Места меньше займёт точно. «Гитарой», на самом деле, называется часть трансмиссии танка — входной редуктор. Это штука, которая передаёт вращение от двигателя на коробку передач.

Антон Железняк
Антон Железняк
Эксперт по техническим и инженерным вопросам

Ну, справедливости ради, «гитара» — название устаревшее. Сейчас это устройство называют просто входным редуктором.

Евгений Башин-Разумовский
Евгений Башин-Разумовский
Эксперт по историческим вопросам

Но зато теперь ты будешь знать, о чём речь, если встретишь упоминание танковой гитары в старых текстах. Ещё вопросы есть? А то рюмка стынет.

Замецки
Замецки

Пока нет, спасибо. Но, может, у читателей в комментариях будут?

Антон Железняк
Антон Железняк
Эксперт по техническим и инженерным вопросам

Пускай задают, не стесняются. И можно не только про танки — про корабли, самолёты и автоматы мы тоже много чего знаем!