Надысь

Старикам здесь место: топ-10 самолётов-ветеранов, находящихся в строю

Посол США в Колумбии Кевин Уитакер заявил, что российские бомбардировщики Ту-160, прибывшие 10 декабря 2018 года в Венесуэлу, — это «музейные экспонаты из 80-х», которые «не представляют угрозы». Специально для господина посла редакция WARHEAD.SU составила подборку самолётов-ветеранов со всего света, на фоне которых Ту-160 выглядит бодрым, прытким новичком.
Самат Кудайбергенов
  • 7.4K
  • 26
  • 7
  • 388

Авиация — дело сложное. Самолёт может устареть за пару-тройку лет, а может десятилетиями не знать сносу. Принято считать, что современные машины дороги, поэтому их эксплуатацию стараются продлевать максимально, чтобы не разориться на замене. Но в мире полным-полно военных самолётов, родившихся в 1950-х и продолжающих летать, по самым разным причинам — от безысходности до незаменимости.

Наверняка кого-нибудь забудем или в квоту не влезет, так что если у вас есть какое-то своё мнение насчёт подборки — не поленитесь высказаться в комментариях. Мы учтём и потом как-нибудь расскажем и об этих машинах тоже. Название «топ» условное, порядок машин в списке произвольный — не по какому-то параметру, а по авторской прихоти.

1. Семидесятилетняя крепость

Начнём, безусловно, с пункта категории «и эти люди запрещают нам ковыряться в носу». То есть с великого и могучего стратегического деда. Американский бомбардировщик B-52 «Стратофортресс» — символ холодной войны — впервые взлетел в апреле 1952 года, а военным начал поступать в 1955 году. Дежурство в воздухе с ядерными бомбами, потом крылатые ракеты — машине было чем заняться все эти десятилетия. Всего построили почти 750 бортов, из которых 10% (годы выпуска 1960-62) по-прежнему в строю американских ВВС. Версия B-52H прослужит ещё как минимум до 2045 года, а недавно намекнули, что рассматривается возможность отодвинуть этот срок и до и 2050-го.

2. Советский «Медведь» наш!

Жил-был дед, и была у него тень. В ноябре 1952 года в СССР взлетел четырёхмоторный турбовинтовой Ту-95. И с тех пор как-то так и летает. Главный советский, а потом и российский «стратег» прошёл несколько модернизаций и успел стать платформой для морского противолодочника Ту-142. «Медведь» (Bear — так Ту-95 называют в НАТО) модификаций МС и МСМ по-прежнему в строю российской дальней авиации, он несёт крылатые ракеты. Всей разницы с B-52 — тем самым молодым по 55 лет, а версия МС относительно новой постройки, делалась с 1979 по 1992 годы.

3. Тихо Ту-16 уплывают вдаль…

Ту-16 долгие годы был основным самолётом морской авиации СССР. Впервые взлетел в 1952 году, а службу покинул лишь в середине 1990-х. Его китайская копия H-6, поднявшаяся в воздух в 1959 году, состоит на вооружении ВВС КНР до сих пор.

4. Военная пенсия пассажирского лайнера

Иных уж нет, а те далече. Вот вы вспомните, в каком году исчезли из аэропортов лайнеры «Боинг-707»? Подскажу — в США в 1993-м, а Ливан, последний крупный пользователь, снял их с рейсов пятью годами позже. Хотя местами они, конечно, до сих пор летают — но только в качестве грузовых, и только в самых нищих странах. А вот их бодрый военный родственник — самолёт-заправщик KC-135, стоящий на вооружении в США. Первый полёт — 1956 год. Когда будет последний, пока не знает никто. Предполагают, что не раньше 2040 года. Та же ситуация и с «семьсот седьмыми», служащими базой для американских комплексов радиообнаружения и наведения.

5. Шпион-долгожитель

Ещё один символ холодной войны — самолёт-разведчик U-2. Пауэрс, Урал, 1 мая 1960 года. До сих пор летает и занимается всё тем же, чем и шестьдесят лет назад — аэрофотосъёмкой. Который год его собираются заменить на беспилотники, но всё что-то никак. Компания «Локхид» хорохорится, и говорит, что эта лошадь себя ещё до 2050 года показывать сможет.

6. Рабочая сила ВВС

C-130 «Геркулес» — наверное, самый распространённый в мире военный транспортник. Первую версию американцы приняли ещё в 1956 году и поставляли его граду и миру направо и налево. Машина в строю и продолжает выпускаться в виде новой версии C-130J.

7. Вторая молодость в Латинской Америке

Палубный истребитель-бомбардировщик A-4 «Скайхок» поступил на службу в 1956 году. Американцы избавились от него во всех версиях, включая тренировочные, только к 2003 году. А вот в Аргентине и Бразилии машина продолжает успешно летать по сей день.

8. Мираж былого величия

«Мираж III» впервые взлетел в 1956 году. Первые самолёты этого типа Пакистан начал получать ещё в 1960-х годах, да ещё и скупал их у других стран вплоть до начала 2000-х. И поныне это единственная страна, у которой эти самолёты летают. И, что характерно, будут летать года до 2025-го примерно.

9. Балалайка-ветеран

МиГ-21 в представлениях не нуждается. Первый полёт — 1956 год, на вооружении с 1959-го. Даже если мы исключим из рассмотрения китайские J-7, то увидим, что «балалайка» по-прежнему эксплуатируется в огромных количествах. Даже той же Индией, которая располагает вполне современным парком самолётов четвёртого поколения, но старичка «двадцать первого» всё равно не бросает.

10. Небесный извозчик

(Фото: Антон Харисов)

Вечный советский Ан-12, первый полёт — декабрь 1957 года. В строю ВВС России и ряда других стран. В гражданском варианте любим коммерческими авиакомпаниями, работающими в сложных условиях. Китайцы используют Y-8, его копию, а с 2012 года ВВС Китая приняли на вооружение улучшенную версию — Y-9.

Как можно видеть, многие далеко не последние державы, включая, собственно, и сам «сияющий град на холме» не брезгуют использовать в военных целях самолёты не то что восьмидесятых, а пятидесятых годов — то есть буквально полетевшие раньше Спутника и Гагарина. Причём некоторые из них не только разработаны, но и выпущены примерно тогда же. Причины этому самые разные — от «не стоить чинить то, что не сломано» до банальной жадности. Можно вспомнить, к примеру, американскую же эпопею с учебно-тренировочными самолётами для ВВС, самый новый из которых покинул завод в 1972 году. Новую версию им на смену всё хотят создать, да никак не выходит. Вот и с истребителями, бомбардировщиками и штурмовиками зачастую так же. А Ту-160 ругать за устарелость на этом фоне и вовсе смешно. Он в строю всего-то с 1987 года, 46 мировых рекордов поставил, поныне является самым скоростным бомбардировщиком в мире и самым мощным сверхзвуковым боевым самолётом в истории.

Подписки в соцсетях