Несмотря на довольно удачный в коммерческом плане прошлый год, АвтоВАЗ не сидит на месте и пытается закрепить успех. Сейчас большая часть надежд связывается с предстоящим запуском в продажу седана Lada Iskra. Естественно, в линейку моделей добавят, как минимум, еще два варианта: кросс и универсал с увеличенным дорожным просветом. Но эти две модели выйдут на продажи не раньше 2026 г.
Волжский автозавод дал возможность телеграм-каналу «Автопоток» сделать пару фото одного из вариантов кросс-универсала
Так сказать, для подогрева интереса публики. Хотя тайны в этом событии никакой нет. Машину выставили на широкое обозрение в холле админздания, и любой желающий с пропуском может увидеть перспективный дизайн Искры с задатками внедорожника. Интересно, что для демонстрационной версии Lada Iskra Cross был выбран теплый апельсиновый цвет. Многие часто называют такую расцветку «пожарной». Тогда как седан Iskra, продемонстрированный в прошлом году в Санкт-Петербурге, был окрашен в более холодный колер с малиновым оттенком.
К симпатичному цвету Lada Iskra Cross получит контрастные черные накладки на колесные арки, пороги и под передний и задний бамперы. А тыльную часть кузова, видимо, еще оборудуют съемной защитой, а заодно и приподнимут. Чтобы нижняя кромка бампера не повреждалась, если вдруг придется проезжать через яму с острыми краями. Или выбираться из снежного заноса.
Интересно, что АвтоВАЗ отказался от выпуска кросс-версий Lada Vesta. Видимо, для того, чтобы переключить внимание на новую Кросс Искру. И, пожалуй, такая схема сработает.
А еще многие фанаты бренда говорят, что АвтоВАЗу придется выбирать, какую кроссовую модель оставлять для сборки
Что лучше будет продаваться — обычный седан–кросс или универсал-кросс? Делать две кросс-версии — это абсолютно бесперспективное решение. Простая математика. Количество поклонников кроссовых версий Искры будет таким же, как и в случае кросс-Весты. И их число будет оставаться без изменений. Вложение дополнительных средств в оборудование для сборки двух видов кросс-машин не приведет к увеличению количества продаж. Это очевидно.
Нужно ограничиться одним кросс-универсалом. И это будет решением проблемы. Можно даже не делать Искру в обычном кузове универсал, у этой модели не будет никаких преимуществ с кросс-универсалом. Лучше потратить средства на улучшение отделки и качества сборки.
Популярность и рост продаж новой «внедорожной» Lada Iskra в большей степени будет зависеть от двигателя и трансмиссии. Сейчас в планах АвтоВАЗа комплектовать Искры двумя видами двигателей. Это будет восьмиклапанный «старичок» ВАЗ-11182 на 90 л.с. в паре с пятиступенчатой МКПП. Второй мотор – это шестнадцатиклапанный ВАЗ-21127 на 106 л.с. с китайской МКПП на 6 передач.
В целом, все выглядит логично
Но есть одна проблема. Это несовместимость конструкций двух коробок — китайской и ВАЗовской. Возможно, могут возникнуть трудности при замене в случае ремонта двигателя или коробки. Тем более, что количество китайских коробок и запчастей к ним ограничено. А если компания из Китая перестанет поставлять свои МКПП, или сильно поднимет цену на запчасти, то владельцы Искры с шестиступенчатой коробкой окажутся в цейтноте. Одновременно Iskra Cross с китайской коробкой теряет главное преимущество машин АвтоВАЗа – это дешевые и доступные запчасти, быстрый ремонт.
И, скорее всего, для Искры Кросс неважно, в каком кузове, лучше подойдет пятиступенчатая МКПП. Во-первых, она будет дешевле, проще в ремонте. Во-вторых, гонять на 6-й передаче явно никто не будет.
И еще одно, лифтованная машина с увеличенным дорожным просветом, легкая, как Искра Кросс, не очень хорошо управляется при скорости более 120 км/ч. И водителю приходится регулярно подруливать. Не помогает даже наличие системы ESP. Только полный привод или уменьшение клиренса. Возможно, что Iskra Cross в кузове универсал будет более устойчивой в движении на шестой передаче, но это еще нужно проверять на пробегах.
