Гибель парома «Эстония»: почему её расследование считается преступлением
Двадцать пять лет назад, в ледяную ночь с 27 на 28 сентября 1994 года, Балтийское море поглотило один из самых современных паромов Европы. За считанные минуты 150-метровая «Эстония» с почти тысячей человек на борту пропала с радаров, унеся с собой на дно жизни 852 человек. Эта трагедия стала одной из самых масштабных и загадочных морских катастроф XX века, на основные вопросы по которой не получено ответов до сих пор.
Роковой рейс: от стука до тишины
Вечер 27 сентября в Таллине выдался хмурым и ветреным, но для гигантского парома, способного противостоять самой яростной волне, шторм не казался опасным. С 989 пассажирами и членами экипажа на борту «Эстония» отправилась в обычный рейс до Стокгольма.
Первые часы плавания прошли без происшествий. Однако беда пришла после полуночи, когда судно вышло на открытую воду. Волны высотой с четырехэтажный дом начали бить в левый борт. Около часа ночи в носовой части раздались первые тревожные звуки.
Через пять минут звук перешёл в скрежет, а спустя десять – раздались два-три мощных удара по корпусу. В 1:15 вода начала поступать внутрь судна через края носовой рампы.
С этого момента судьба «Эстонии» была практически решена. Судно сильно накренилось, люди оказались заперты в каютах. Все попытки экипажа развернуть паром кормой к волне, чтобы предотвратить затопление, оказались тщетными. Через 15 минут остановились двигатели, погасло освещение. Вскоре паром ушёл под воду и исчез с экранов радаров.
Спешившие на помощь паром «Мариэлла», а также корабли «Изабелла», «Сильная Европа» и «Силья Симфони» обнаружили на месте крушения лишь около 20 спасательных плотов и три шлюпки. Терпящим бедствие людям не хватало мест, а сильный ветер мешал провести полноценную спасательную операцию. Удалось спасти только 137 человек, 852 — погибли и пропали без вести.
Темные пятна
Официальное расследование катастрофы стартовало уже утром 28 сентября. В Эстонии и Финляндии были созданы кризисные комиссии, позднее правительства этих стран и шведский кабинет сформировали Международную комиссию. Ей предстояло выяснить, что стало причиной крушения парома «Эстония». Однако официальное расследование затянулось почти на 15 лет, и четких ответов на поставленные вопросы так и не было получено.
Главное разочарование ожидало экспертов в первые месяцы. Со дна удалось поднять лишь носовой визор «Эстонии», а поиски бортового компьютера, который мог бы пролить свет на произошедшее, не увенчались успехом. Предполагается, что его вырвало и вымыло из кабины, после чего он затерялся в иле.
Эта ситуация породила множество слухов. Скандальный характер трагедии усугубляли и другие обстоятельства. Например, высказывались предположения, что власти скрывают реальное число пассажиров, выехавших из Таллина. Разные специалисты утверждали, что на самом деле на борту парома было от 1050 до 1100 человек.
Кроме того, мистический оттенок катастрофе придаёт исчезновение людей, которые изначально были в списках спасённых. Среди них – сменный капитан «Эстония» Аво Пихт, который в ночь крушения находился на пароме как пассажир. Он значился в перечнях, присланных из Швеции в Эстонию утром 28-го числа, его видели в утренних репортажах о катастрофе, которые транслировались по немецкому каналу ZDF.
Тем не менее, домой Пихт не вернулся, как и ещё четыре члена экипажа, исчезнувшие из списка спасённых. Спустя годы жена капитана, Сирье, утверждала, что её мужа тайком увезли, предположительно, в США, хотя у неё не было никаких доказательств, кроме ссылок на доверительные источники.
Самым странным моментом во всей истории кажется решение Эстонии, Финляндии и Швеции запретить проводить любые исследования на месте гибели парома. Соответствующее соглашение
Фото: russian7.ru
