P.L THILL/CC BY-SA 4.0Катастрофа Ту-144 в Ле-Бурже: почему итоги расследования крушения советского суперлайнера остались под грифом секретности
3 июня 1973 года, перед лицом 300 000 зрителей парижского авиасалона в Ле-Бурже, произошла одна из самых таинственных катастроф в истории авиации. Сверхзвуковой лайнер ТУ-144, символ советского авиапрома и главный соперник «Конкорда», разрушился в воздухе. Эта трагедия унесла жизни шести членов экипажа и восьми людей на земле, оставив множество неразрешенных вопросов.
Роковой полет
Поначалу демонстрационный полет проходил безупречно. Белоснежный лайнер эффектно пролетел над взлетной полосой. Однако, вместо посадки, пилот Михаил Козлов неожиданно закрутил крутой вираж и начал резкий набор высоты. Свидетели отмечали, что двигатели на несколько секунд заглохли.
На высоте 1200 метров самолет перешел в горизонтальный полет, а затем неожиданно наклонил нос и начал резкое снижение. На высоте примерно 500 метров, когда пилот попытался вывести машину из падения, у ТУ-144 оторвалось левое крыло. В следующую секунду огромный лайнер взорвался в воздухе, разлетевшись на части.
На земле погибли восемь французов, 28 человек получили ранения.
Четыре члена экипажа – Козлов, Молчанов, Бендеров и Баженов – были найдены мертвыми в кабине. По легенде, руки пилота Козлова были найдены отдельно от тела – они до последнего держали штурвал. Двоих других членов экипажа – Дралина и Первухина – выбросило наружу, и их тела были найдены на улицах Гуссенвиля.
Первые реакции
Иностранная пресса сразу после катастрофы предположила, что пилот ТУ-144 был под впечатлением от выступления пилота «Конкорда». Но его попытка повторить маневры французского летчика закончилась печально.
В Советском Союзе катастрофу официально почти не заметили. Радио и телевидение в первые дни не сообщали о происшествии. Газета «Известия» 5 июня опубликовала сообщение от ЦК КПСС и Совета Министров о гибели в Ле-Бурже Героя Советского Союза лётчика-испытателя Михаила Козлова и других членов экипажа. Также была размещена телеграмма с соболезнованиями Брежневу от лидера французских коммунистов Жоржа Марше. Информация о погибших французах отсутствовала.
Что случилось с женой и детьми Василия Сталина
На самом деле произошедшее вызвало серьезное беспокойство среди высокопоставленных чиновников. Будущий помощник Михаила Горбачёва Анатолий Черняев записывал в дневнике, что в Ле-Бурже сошлись «самопожертвование», возможная «диверсия» и «что-то, возможно, от нашего российского бардака».
Расследование
Расследованием катастрофы занималась французская комиссия с участием советских экспертов. Однако речевой самописец не предоставил никакой информации – пилоты просто не включили его. По другим сведениям, магнитофонная лента загадочным образом исчезла. Поэтому разбираться в причинах трагедии пришлось в основном на основе кадров французского телевидения и любительских съемок с земли. С самого начала стало ясно, что консоль левого крыла отделилась из-за чрезмерной перегрузки при выходе из пикирования.
Основная версия сводилась к ошибке советского пилота, который выполнил рискованный вираж. В итоговом отчете комиссии от 6 февраля 1974 года наиболее вероятной причиной аварии было названо «вмешательство человеческого фактора».
Тем не менее, члены комиссии также отметили, что к советскому лайнеру близко подошёл французский военный самолет Mirage IIIR, с борта которого велась фотосъемка в воздухе. Реальной угрозы столкновения не имелось, но пилот ТУ-144 мог переоценить опасность и из-за этого ушёл в пике.
Выяснилось также, что заместитель генерального
Фото: russian7.ru
