Памирский марш: каким образом советская армия в 1979 году совершила уникальный подвиг в военной истории
В декабре 1979 года, когда СССР ввёл свои войска в Афганистан, стартовала одна из самых драматичных операций – Памирский марш. 860-й отдельный мотострелковый Псковский Краснознаменный полк, состоящий из 2000 солдат с техникой, преодолел 700 километров через «крышу мира» – Памирское нагорье – всего за четыре дня. В условиях метелей, высот до 4600 метров и отсутствия дорог это был подвиг, не имеющий аналогов в военной истории. Без единой потери полк вошел в Афганистан с южной стороны, поддерживая основной ввод с севера.
Ввод войск и «южный фланг»
К концу 1979 года обстановка в Афганистане накалилась: просоветский режим Бабрака Кармаля был на грани падения, а моджахеды контролировали горные районы. Политбюро ЦК КПСС, под давлением разведывательных служб КГБ и ГРУ, приняло решение о вводе войск для «защиты социалистических завоеваний». Основной удар планировался с севера – через узкий Салангский перевал, где колонны могли застрять. Для создания второго фронта и отвлечения противника командование выбрало южный маршрут – через Памир. Идея марша была разработана в штабе Туркестанского военного округа. Полк под командованием полковника Александра Лубеня (по другим данным – подполковника В. В. Квасова) находился в Фергане, но был срочно переброшен в Ош (Киргизия). 24 декабря 1979 года, в разгар зимы, колонна из 2000 человек, 120 БМП, 200 грузовиков и артиллерии отправилась в путь.
Испытание «крышей мира»
Их маршрут проходил по знаменитому Памирскому тракту, который зимой считался непроходимым. Серпантины были настолько узки, что гусеницы машин местами свисали над обрывами. Сотни метров внизу — неумолимая смерть. Развернуться или отступить было невозможно — только двигаться вперед.
«Кислородное голодание, нельзя спать… Холод, ветер в лицо, пурга. Остановиться нельзя, переключать передачи нельзя — это смерть. Тошнота, рвота, кровь из носа… но мы должны пройти», — вспоминал участник перехода Николай Белашов.
Тактика выживания
На самых опасных участках дороги советские бойцы указывали механикам-водителям путь, шагая по грудь в снегу. Их жертвенный шаг был расчетом: если один упадет, остальные смогут остановиться.
Парадокс высокогорья: солдаты замерзали, а двигатели перегревались. Из-за разреженного воздуха вода в радиаторах закипала уже при 70°C. Механикам-водителям приходилось одновременно следить за краем пропасти и за стрелками приборов.
Похороны в СССР: во сколько они обходились гражданам
Постоянный холод истощал. Солдаты не могли согреться даже на привалах. «Пищей» для скромных костров, так как в горах не было дров, служило всё, что не могло пригодиться в будущем: старая ветошь, обрывки брезента и прочий хлам.
Примечательно, что на корме каждой боевой машины было по толстому сосновому бревну. Солдаты не откололи от этих бревен ни одной щепки. Бревна были необходимы для того, чтобы в случае опасности машина не скатилась вниз.
Советские военнослужащие во время Памирского марша преодолели десять горных перевалов, среди которых Талдык (3615 метров), Кызыл-Арт (4280 метров) и Ак-Байтал (4655 метров), на котором осталась выцветшая наскальная надпись «Мы покорили тебя, Памир!».
Километры афганской земли
Солдаты всё же успешно выполнили задание, выйдя 3 января 1980 года на границу с Демократической Республикой Афганистан. До этого момента полк не понёс ни человеческих, ни материальных потерь.
Спустя ещё неделю полк переправился вброд через пограничную реку Пяндж. Однако река стала непреодолимой преградой для советских танков. Их переправить на афганскую
Фото: russian7.ru
