Как пилот Борис Бугаев спас жизнь Брежневу

Как пилот Борис Бугаев спас жизнь Брежневу

9 февраля 1961 года над нейтральными водами Средиземного моря произошло уникальное событие: истребитель французских ВВС трижды атаковал самолет с Леонидом Брежневым на борту. Это единственный случай в истории, когда самолет главы государства подвергся нападению со стороны страны, находящейся не в состоянии войны.

Критические моменты над Средиземным морем

Ил-18 с советской делегацией направлялся в Гвинею по заранее согласованному маршруту с Францией. В 14:23 по Гринвичу пилот Борис Бугаев заметил приближающийся истребитель.

Метод КГБ: почему советские разведчики не употребляли алкоголь

«Мы отправили срочную радиограмму на английском и французском языках: «Просим отозвать истребитель!»» — вспоминал позже Бугаев. Алжирский аэропорт (тогда под контролем Франции) подтвердил получение сообщения, но это не дало результата.

Истребитель совершил три атаки на советский лайнер, дважды открывая огонь и пересекаясь с его курсом. Только благодаря навыкам Бугаева, который смог изменить курс полета, удалось избежать прямого попадания.

«Бандитская атака»

В Советском Союзе инцидент вызвал бурю негодования. Пресса охарактеризовала случившееся как «бандитскую атаку» и «агрессию со стороны французских военных». На московских заводах прошли митинги протеста.

Кем на самом деле была Инесса Арманд для Ленина

Французский МИД ограничился формальными извинениями и пообещал «разобраться». Однако виновные так и не были названы, а истинные причины нападения остались неясными. Являлась ли это ошибкой пилота или целенаправленной провокацией — неизвестно до сих пор.

Крылатый министр

Брежнев высоко оценил решительные действия своего пилота. Примечательно, что это единственный случай в истории, когда самолет с главой государства подвергался атаке ВВС страны, находящейся не в состоянии войны. Этот эпизод дал новый толчок в карьере лётчика Бориса Бугаева. В 1966 году он получил звание Героя Социалистического Труда, а также орден Ленина и золотую медаль «Серп и Молот». С этого момента личный пилот первого лица партии становится значительной фигурой. Сначала в качестве заместителя министра, а с 1970 года как министра гражданской авиации СССР, Борис Бугаев активно развивает отрасль. При нем гражданская авиация преобразуется из резерва вооруженных сил в независимую структуру.

Происходят реконструкции и строятся сотни новых аэропортов, создается инфраструктура, появляются конструкторские бюро. К 1980 году советская гражданская авиация перевозила больше пассажиров, чем любая другая в мире — более 100 миллионов в год. Более 17 лет Борис Бугаев занимал эту должность, назначение на которую, возможно, было связано с тем эпизодом, когда он спас жизнь Брежнева.

Люди с ямочкой на подбородке: что с ними не так

Можно ли проводить поминки на 9 и 40 дней в другое время

Татуировка восхода на кисти: кто в СССР имел право себе её делать

Фото: russian7.ru