Как США «отомстили» за Перл-Харбор: бессмысленный рейд Дулиттла
18 апреля 1942 года 16 американских бомбардировщиков совершили то, что считалось невозможным — нанесли удар по Токио. Этот рейд, ставший известным благодаря голливудскому фильму «Перл-Харбор», до сих пор воспринимается как героическая страница в истории США. Однако за громкой пропагандой скрывается более сложная и трагичная история.
Месть любой ценой
После поражения в Перл-Харборе американское общество требовало возмездия. Президент Рузвельт, невзирая на протесты военных, отдал приказ о нанесении удара по Японии любой ценой. Чтобы запутать противника, он даже заявил, что самолеты взлетели с «секретной базы в Гималаях» — так появилась легенда о «летчиках из Шамбалы».
План был рискованным: бомбардировщики B-25, которые не могли приземлиться на авианосец, должны были стартовать с палубы «Хорнета», сбросить бомбы на Токио и добраться до дружественного Китая. Реализацию операции возложили на командира 16-го оперативного соединения флота вице-адмирала Уильяма Хэлси и подполковника армии Джеймса Дулиттла (командир ударной авиагруппы).
Как провалилась операция
В 720 милях от берегов американская эскадра была замечена японскими патрульными судами. Опасаясь быть атакованным японским флотом, Хэлси отдал приказ самолетам взлететь за 650 миль от Японии. Это означало, что налет нужно будет осуществить не ночью, а при свете дня; к тому же самолетам не хватит топлива, чтобы добраться до союзного Китая.
Тем не менее, в начале все шло хорошо. В-25 летели на очень низкой высоте. Японцы не ждали такой смелости от американцев, и некоторые просто не заметили их. 13 самолетов сбросили свои бомбы на запланированные промышленные объекты в Токио и Иокогаме, а один самолет атаковал Осаку, Нагою и Кобе. На этом этапе потерь не было.
«Купальники запрещены»: чем немецкие бани шокируют русских
Однако вскоре возникли проблемы. Мастерство американских летчиков позволило им дотянуть на остатках топлива до Китая, где их ждал неприятный сюрприз — чанкайшисты так и не подготовили аэродром для приема американцев.
Как писал Самуэль Морисон в книге «ВМС США во Второй мировой войне: восходящее солнце над Тихим океаном», о невыполнении китайцами взятых на себя обязательств руководители США «узнали слишком поздно, когда связь с оперативным соединением была прекращена для сохранения тайны».
Стоит отметить: связь можно было восстановить ради отмены операции. Но в Вашингтоне предпочли этого не делать, оставив летчиков в опасности.
Потеря всех самолетов и временная — всех летчиков
Все 15 самолетов, достигнувших Китая, разбились. Из 75 членов экипажа пять погибли, почти все получили ранения. Еще восемь попали на оккупированную японцами территорию, и четверо из них были затем убиты в плену.
Наибольшую удачу имел экипаж капитана Эдварда Йорка, который выбрал приземление на территории СССР, несмотря на риск быть сбитым как нарушитель границы. Экипаж Йорка был интернирован (СССР ведь не воевал с Японией) и только в 1943 году был отпущен на родину после инсценировки побега.
Таким образом, на момент выполнения операции потери группы Дулиттла в материальном отношении составили 100%, в личном составе — свыше 90%, причем безвозвратные — 9 человек из 80. На определенный период 80 самых квалифицированных летчиков американской бомбардировочной авиации были выведены из строя. Интересно сопоставить это с результатом первой советской ночной бомбардировки Берлина 7 августа 1941 года, которую некоторые описывают как «бессмысленный гер
Фото: russian7.ru
