Автодилеры в России нашли абсолютно легальный метод для импорта востребованных китайских автомобилей без необходимости уплаты огромного утилизационного сбора.
Суть этой схемы заключается в использовании специфики программного обеспечения современных машин.
В чем заключается хитрость?
С 1 декабря 2025 года в России вступает в силу новая прогрессивная ставка утилизационного сбора:
- Для автомобилей до 160 л.с. — сниженный сбор в размере 3 400 рублей
- Для машин свыше 160 л.с. — налог может достигать от 750 000 до 4,6 млн рублей
Дилеры ввозят автомобили с официально указанной мощностью менее 160 л.с., хотя фактически двигатель может иметь большую мощность. После приобретения владельцу предоставляется возможность:
- Оставить заводские параметры
- Обратиться к дилеру для чип-тюнинга с целью увеличения мощности
Какие модели можно «усилить»?
Является ли это законным?
«Это совершенно легальная международная практика, — отмечает автомобильный эксперт Сергей Канаев. — Дилер проводит перепрограммирование автомобиля, например, с 150 до 200 л.с., сохраняя все технические характеристики и надежность».
Таким образом, покупатели получают более мощные автомобили по цене «слабых» версий, что позволяет им сэкономить сотни тысяч рублей на утилизационном сборе
Фото: itar-tasskuban.ru
