Зачем СССР отправлял на Луну «луноходы»
17 ноября 1970 года автоматическая станция «Луна-17» успешно приземлилась на поверхность Луны. На спутник Земли впервые прибыл самоходный аппарат — «Луноход-1». Это событие стало не просто достижением советской космической программы, но и началом новой эпохи в исследовании других планет.
Трудный путь к Луне
Этому успеху предшествовали годы напряженной работы и болезненные утраты. Первый луноход, который так и не получил официального номера, был уничтожен во время запуска 19 февраля 1969 года. Ракета-носитель «Протон» взорвалась на этапе разгона из-за повреждения головного обтекателя. Этот аппарат вошел в историю под печальным наименованием «Луноход-0».
Но он не был первым. Идею «лунной машины», выдвинутую еще Циолковским, в начале 1960-х начал реализовывать Сергей Королёв. В его конструкторском бюро был создан аппарат на гусеничном ходу, напоминавший блестящую черепаху. Однако из-за огромной нагрузки по пилотируемой лунной программе Королёв был вынужден передать тему автоматических станций Георгию Бабакину в КБ имени Лавочкина.
Рождение легенды
Именно Бабакину и его команде удалось создать всемирно известный образ лунохода. Работа шла полным ходом, когда в 1966 году «Луна-9» отправила первые панорамы лунной поверхности. Это позволило инженерам окончательно отказаться от гусениц в пользу более эффективного колесного шасси, разработанного под руководством Александра Кемурджиана во ВНИИ ТрансМаш.
Перестрелка на Гончарной улице: самый черный день в истории российской милиции
В результате мир увидел аппарат, напоминавший «умного робота в виде кастрюли на колесах». Восемь независимых ведущих колес, складывающаяся солнечная батарея, как крышка рояля, и множество антенн — вот таким «Луноход-1» вошел в историю.
А всё-таки, какой он?
По размерам луноход сопоставим с современным легковым автомобилем, но на этом сходства заканчиваются и начинаются различия. Колёс у лунохода восемь, и каждому из них присвоен свой собственный привод, что обеспечивало аппарату вездеходные характеристики. Луноход мог двигаться вперед и назад с двумя скоростями, а также поворачивать на месте и в движении. В приборном отсеке (в «кастрюле») размещалась аппаратура бортовых систем. Солнечная батарея откидывалась, как крышка рояля, днём и закрывалась ночью. Она обеспечивала подзарядку всех систем. Радиоизотопный источник тепла (использующий радиоактивный распад) обогревал оборудование в тёмное время суток, когда температура с +120 градусов падала до -170. Кстати, 1 лунные сутки равняются 24 земным. Луноход предназначался для анализа химического состава и свойств лунного грунта, а также радиоактивного и рентгеновского космического излучения. Аппарат был оснащён двумя телекамерами (одна из которых резервная), четырьмя телефотометрами, рентгеновскими и радиационными измерительными приборами, остронаправленной антенной (о ней речь впереди) и прочими сложными технологиями.
«Луноход-1», или недетская игрушка на радиоуправлении
Не будем углубляться в детали – это тема для отдельной статьи – но так или иначе «Луноход-1» оказался на Луне. Доставила его туда автоматическая станция, то есть людей там не было, и управлять лунной машиной предстояло с Земли. В состав каждого экипажа входило пять человек: командир, водитель, бортинженер, штурман и оператор остронаправленной антенны. Последнему необходимо было следить за тем, чтобы антенна всегда «смотрела» на Землю, обеспечивая радиосвязь с луноходом. Расстояние между Землёй и Луной составляет приблизительно 400 000 км, и радиосигнал, с помощью которого можно было подкорректировать движение аппарата, проходил это расстояние за 1,5 секунды, а изображение с Луны формировалось – в зависимости от ландшафта – от 3 до 20 секунд.
«Спящий пророк»: каким городам США Эдгар Кейси предсказал исчезновение