Подводная лодка размером с грузовик: для чего в СССР была спроектирована микросубмарина «Пиранья»
В разгар Холодной войны советский флот столкнулся с новой задачей: корабли НАТО начали активно действовать у берегов СССР. В ответ в конструкторском бюро «Малахит» появился проект 865 «Пиранья» — сверхмаленькая подлодка, предназначенная для диверсий в самых защищенных водах противника.
Невидимка для прибрежных районов
Идея оказалась простой и блестящей: создать субмарину, способную действовать там, где крупные подлодки оказываются беспомощными — на мелководье, в сложных навигационных зонах и даже на территории вражеских военно-морских баз. Такой аппарат мог тайно минировать суда, высаживать диверсантов и проводить разведывательные операции, оставаясь практически незаметным для сонаров.
Разработка, стартовавшая в 1973 году, стала настоящим новшеством. Советским инженерам пришлось создавать этот уникальный проект с нуля. Итогом их работы стал титановый подводный «невидимка» длиной 28 метров и водоизмещением 218 тонн (в подводном состоянии).
Что могла «Пиранья»
Эта мини-субмарина стала технологическим прорывом своего времени. Корпус микроподлодки был изготовлен из титанового сплава. Внутри располагались три отсека: центральный пост, электромеханический отсек и шлюзовая камера. Основные элементы управления, средства отображения информации, аккумуляторы, люк для входа и перископ находились в центральном отсеке. Двигатель, вентилятор и компрессор — в электромеханическом. Отсеки разделялись перегородками, в которых имелись двери.
Что касается вооружения, то «Пираньи» могли быть укомплектованы либо двумя минами, либо двумя торпедами. Экипаж субмарины состоял из трех человек (командир, который также был штурманом, помощник по радиоэлектронному вооружению и помощник по электромеханике). Еще шесть человек (диверсионная группа) могли находиться на борту. Довольно комфортный выход водолазы осуществляли через шлюзовую камеру. Подлодка могла развивать скорость до 6,6 узла.
«Жратва»: что означает это слово на самом деле
Подводную лодку отличали не только размеры (длина — 30 метров, ширина — 4,7 метра), но и новаторский на тот момент подход к шумоизоляции. Подлодка была максимально незаметной и тихой. Например, во время учений в Балтийском море лодка не была обнаружена ни эскадренным миноносцем, ни крупным противолодочным кораблем. Она также была передовой с точки зрения автономности — до 10 суток.
Несмотря на то, что обе построенные субмарины во время испытаний и на службе проявили себя только с положительной стороны, их служба оказалась недолгой. Они прослужили около 10 лет. «Пираньи» были выведены из состава флота и впоследствии утилизированы в Кронштадте в 1998 (первая) и 2001 (вторая) годах.
Выходы в море этого плавательного средства всегда были сложными (из-за слишком большого водоизмещения), что и объясняло их нечастоту. Сказалось также отсутствие финансирования и мнение специалистов о том, что особой необходимости в субмаринах нет.
Параллельно со строительством малых подлодок шла разработка проекта 8652 («Пиранья-2»). Основное отличие заключалось в энергетической установке, использующей электрохимический генератор. Проект был утвержден в 1991 году, но дело дальше не продвинулось. Работы были приостановлены из-за нехватки финансовых средств. Однако в КБ «Малахит» надеялись на возобновление производства, и вся необходимая документация (включая чертежи) была сохранена.
Как грузовик
Часто для наглядного представления размеров подлодки ее сравнивали с самосвалами. Очевидно, что это сравнение весьма условно. «Пираньи» можно сопоставить разве что с БелАЗ-75710, самым крупным самосвалом в мире, который был построен в 2013 году в Беларуси.
