5 ключевых загадок в происшествии с гибелью Юрия Гагарина
27 марта 1968 года произошла авиакатастрофа самолета МиГ-15, в результате которой погибли первый космонавт Земли Юрий Гагарин и летчик-испытатель Владимир Серегин. Официальная версия о «резком маневре и срыве в штопор» не произвела должного впечатления. Даже спустя десятилетия расследование остается закрытым, в то время как историки и эксперты выдвигают новые теории.
Почему не произошла катапультация?
Согласно одной из версий, причиной трагедии могло быть состояние здоровья Владимира Серегина. Космонавт Виталий Жолобов отметил, что перед взлетом Серегин нервно общался по телефону с руководством. Николай Кузнецов, возглавлявший Центр подготовки космонавтов, предположил, что 48-летний летчик с проблемами сердца мог потерять сознание во время полета, в результате чего его тело заблокировало управление.
Понимая всю серьезность ситуации, Гагарин запросил у диспетчеров разрешение на возвращение, пытаясь всемирно избежать катастрофы. Однако драматизм ситуации заключался в том, что Юрий находился в передней кабине, а в спаренном полете управление принадлежит тому, кто находится в задней, инструкторской кабине.
«Ева согрешила раньше, чем Адам»: кто действительно был отцом Каина
Все попытки Гагарина исправить ситуацию оказались безуспешными, более того, он даже не стал катапультироваться. По мнению Виталия Жолобова, Юрий не потянулся за красным рычагом выброса из солидарности с Серегиным, а доктор технических наук Сергей Белоцерковский и летчик Илья Качоровский указывали на конструктивные особенности МиГ-15, в котором первым должен катапультироваться инструктор. Поскольку Серегин был без сознания, Гагарин оказался в роковом положении.
Почему был открыт вентиляционный кран?
С новым углом зрения на трагедию высказался сотрудник НИИ эксплуатации и ремонта авиационной техники Игорь Кузнецов, который обратил внимание на аномальные показания измерителя перепада давления у разбившегося МиГ-15. Проанализировав этот факт, он пришел к выводу, что летательный аппарат пикировал с разгерметизированной кабиной, в которой резко увеличилось давление.
Осознав опасность, пилоты приняли решение о экстренной посадке, снизив обороты и выполнив правый поворот, после чего вошли в пике, подвергаясь аэродинамическому удару, приведшему к мгновенной смерти экипажа.
Правомерность предположения о том, что пилоты погибли еще в воздухе, по мнению Игоря Кузнецова, подтверждается выводами медицинской комиссии, которая не обнаружила в останках погибших «гормона страха».
То, что руль самолета при падении находился в положении набора высоты, объясняется тем, что при падении самолет столкнулся с деревьями. В результате этого ноги пилотов сильнее надавили на педали, а рулевая тяга по инерции ушла вперед, создавая эффект того, что они до последнего боролись за свою жизнь. По данным Игоря Кузнецова, причиной разгерметизации МиГ-15 стал не закрытый до конца вентиляционный кран, за состоянием которого должен был следить Гагарин.
Был ли двигатель исправен?
Версию о неисправности двигателя самолета предложил авиационный конструктор Валентин Козырев, который ссылался на показания свидетеля, видевшего момент падения, но не слышавшего никаких звуков.
По его мнению, «сердце механической птицы» скорее всего, заглохло на высоте 1280 метров, в тот самый момент, когда летательный аппарат находился в густых дождевых облаках.
Начавший проходить через двигатель холодный воздух остудил его до температуры ниже 220°C, что привело к возгоранию керосина. Переохлажденный водяной пар и снежные хлопья понизили температуру в камере сгорания, а летчики-испытатели, добавив газ
Фото: russian7.ru