Когда советская милиция использовала мотоциклы «Харлей-Дэвидсон»
В первые годы советского государства техническое обеспечение милиции было довольно ограниченным. Согласно историческим данным, к концу 1931 года вся милиция Западной Сибири имела всего два автомобиля, а мотоциклы были недоступны во многих областях. Изменения начали происходить лишь в середине 1930-х, когда в Подольске был запущен в производство первый советский тяжелый мотоцикл ПМЗ-А-750. Однако настоящая техническая трансформация для правоохранительных органов состоялась благодаря Второй мировой войне и программе ленд-лиза.
Ленд-лиз
Во время Великой Отечественной войны ситуация изменилась благодаря ленд-лизу, государственной программе, по которой США обеспечивали своих союзников продуктами, медикаментами, боеприпасами и техникой. Михаил Барятинский, автор книги «Танки ленд-лиза в бою», утверждает, что с 1942 по 1945 годы в Советский Союз поступило 35 тысяч мотоциклов пяти марок: английские «Велосетт», «Матчлесс», ВСА и американские «Индиан» и «Харлей-Дэвидсон». Интересно, что именно последние две марки составили основную массу: «Индиан» — 6 759 единиц, а «Харлей-Дэвидсон» — 21 572. Геннадий Черненко в своей книге «Мотоциклы» отмечает, что во время войны в СССР было отправлено не менее 50 тысяч мотоциклов только марки «Харлей-Дэвидсон».
«С лёгким паром!»: каково истинное значение этого пожелания у русских
Тем не менее, по словам того же Барятинского, в СССР поступали исключительно одиночные мотоциклы, то есть без колясок. Поэтому по распоряжению Главного бронетанкового управления были созданы специальные узлы для установки к импортным мотоциклам колясок от отечественного мотоцикла М-72, который был копией немецкого BMW R71 и производился серийно с 1941 года. Сборка иностранных мотоциклов, а также их оснащение колясками, осуществлялись Московским и Серпуховским заводами и ремзаводом № 20. К началу мая 1945 года 11 642 мотоцикла «Индиан» и «Харлей-Дэвидсон» были дооснащены колясками.
Милиционеры на «Харлеях»
По мнению сотрудников, мотоциклы «Харлей-Дэвидсон» считались наиболее надежными, так как могли работать на советском топливе. Однако у мотоцикла была низкая посадка, и его проходимость оставляла желать лучшего. Тем не менее около 5 тысяч двухколесных машин, поступивших по ленд-лизу, были переданы НКВД и милиции. В своей книге «Московская милиция: к 200-летию МВД России» Владимир Зубков отмечает, что в годы Великой Отечественной войны, начиная с 1944 года, сотрудники моторизованного отряда патрулировали столицу именно на мотоциклах «Харлей-Дэвидсон». Андрей Кузьмичев, автор книги «Фанаты бизнеса. Истории о тех, кто строит наше будущее», указывает, что московская милиция продолжала использовать американские мотоциклы, полученные по ленд-лизу, и после войны.
Аркадий Нейланд: что совершил единственный несовершеннолетний преступник, которого казнили в СССР
В сборнике «Наука и общество», где помимо интервью и публичных выступлений академика Жореса Алферова также содержатся его воспоминания, есть такие строки: «Милиция использовала американские мотоциклы «Харлей-Дэвидсон», которые вызывали восхищение у молодежи». Так Алферов описывает Москву в день знаменитого Парада Победы. Владимир Зубков указывает, что патрульные были пересажены на отечественные «Победы» только через 8 лет, а в 1965 году их начали обеспечивать «Волгами». Однако мотоциклы продолжали оставаться в эксплуатации. Милиционеры использовали в своей работе мотоциклы М-72, ИЖ-49 и множество других моделей. Мотоциклы, предназначенные для охраны порядка, окрашивались в специальные цвета и оснащались соответствующим оборудованием: рациями, мигалками, сиренами.
