Побег из Кандагара: как это удалось российским летчикам в 1996 году
В августе 1996 года мир потрясла удивительная новость: семеро российских пилотов, более года находившихся в плену в Афганистане, осуществили смелый побег. Они не только вырвались из заключения — они подняли свой собственный самолет в воздух и улетели на свободу. Эта операция стала символом выдающегося мужества, хладнокровия и преданности друг другу.
Как лётчики оказались в плену
В августе 1995 года грузовой Ил-76ТД казанской авиакомпании «Аэростан» выполнял очередной коммерческий рейс. На его борту находились боеприпасы, предназначенные для доставки в Афганистан. Экипаж, состоящий из семи человек под руководством командира Владимира Шарпатова, уже не в первый раз выполнял подобные задания.
Однако этот рейс оказался роковым. В афганском воздушном пространстве самолет был перехвачен истребителями движения «Талибан» и принужден к посадке в Кандагаре. При досмотре обнаружили боеприпасы — нашли формальный повод для задержания. Так началась годовая одиссея семерых россиян.
Год в заключении
Условия содержания были крайне тяжелыми. Лётчики страдали от жары, нехватки пищи и постоянного страха расправы. Их пытались склонить к принятию ислама, что означало бы окончательный разрыв с родиной.
Похороны в СССР: во сколько они обходились гражданам
Ключевую роль в их судьбе сыграли российские дипломаты и представители Татарстана, которые смогли установить контакты с пленными. Лётчики начали получать письма, а главное — под предлогом переговоров об обмене началась разработка плана побега.
Операция «Воздушный мост»
План, который в конце концов сработал, оказался одновременно самым рискованным и самым разумным — нужно было вылететь на своем самолете. Под предлогом ремонта шасси они получили доступ на борт — под вооруженной охраной, но на своих рабочих местах.
Их расчет основывался на нескольких факторах. Во-первых, талибов удалось убедить в необходимости проведения регулярных профилактических работ на Ил-76-ТД. Во-вторых, с самолета так и не слили топливо, а его заправляли с расчетом на обратный путь из Афганистана. В-третьих, был выбран удачный день (пятница, выходной, особенно почитаемый мусульманами) — охрана летчиков была ослаблена.
Сбежали вместе с охранниками
В середине августа 1996 года экипаж Ил-76-ТД снова занимался техническим обслуживанием своего самолета, который был якобы необходим из-за поврежденного колеса шасси. Вместе с семерыми пилотами на борту находились три вооруженных охранника.
Фактически, технически ничего не мешало взлету, и экипажом были запущены двигатели лайнера. Службы аэродрома ничего не могли предпринять — была пятница, и большинство сотрудников авиабазы отсутствовало, включая пилота истребителя-перехватчика.
Как только самолет поднялся в воздух, охранники впали в панику. Один из них даже передернул затвор автомата, собираясь расстрелять пилотов. Но командир резко снизил высоту, талибы упали, и пилоты их скрутили и связали.
Борт пролетел через воздушное пространство Ирана (предварительно была достигнута такая договоренность) в ОАЭ на минимальных высотах — чтобы талибы не смогли его засечь и сбить. В итоге Ил-76-ТД без происшествий приземлился в Шардже (Объединенные Арабские Эмираты). Через сутки российские летчики уже были в Казани.
Что произошло потом
Спустя несколько дней командир Ил-76-ТД и второй пилот были выдвинуты на звание «Герой России», а остальные пятеро членов экипажа получили ордена Мужества.
Существовали слухи, что столь удачное разрешение ситуации с пленом не обошлось без выкупа или подкупа талибов, однако документальных подтверждений этому нет.
