ЧП у Карлскруны: как некомпетентный штурман завел советскую подводную лодку в центр шведского флота
Осенью 1981 года обычный учебный выход дизельной подводной лодки С-363 Балтийского флота обернулся громким международным скандалом. Субмарина, впоследствии получившая название «Шведский пловец» (по бортовому № 137), сделала то, что не удавалось разведчикам времен холодной войны: на протяжении двух недель она блуждала по секретным водным путям, прошла сквозь минные поля и в конечном итоге… села на мель прямо у главной военно-морской базы Швеции, Карлскруны.
«Слепой» поход
Как выяснили в ходе расследования, опубликованного лишь в 1993 году, этот поход с самого начала был обречен на неудачу. Штурман подводной лодки, старший лейтенант Анатолий Костров, был недостаточно подготовлен и полагался исключительно на расчеты пути — примитивный метод, не учитывающий течение и снос. Ситуацию усугубили нерегулированные секстаны и поломка радиопеленгатора после столкновения с рыболовецким тралом, о которой командование предпочло не сообщать. Штурман просто не знал, как пользоваться комплексом навигационной связи «Пирс».
Какие секретные обряды существовали в секте хлыстов
В итоге к 28 октября 1981 года подводная лодка отклонилась от своего маршрута на рекордные 57 миль. Экипаж, уверенный, что находится в открытом море, спокойно двигался в надводном положении, пока корпус субмарины не заскрежетал о камни шведского архипелага.
«Мы готовились подорвать торпеды»
Осознание ошибки пришло мгновенно. Подводная лодка легла на левый борт, но осталась на плаву. Вскоре к ней подошли шведские катера, а на ближайшем острове высадился отряд спецназа. Командир С-363 Анатолий Гущин попытался объяснить инцидент «ошибкой в навигации», но на борт шведов не пустил — это запрещал устав.
По словам замполита Василия Беседина, ситуация накалилась до предела. Подводники получили приказ быть готовыми к уничтожению торпедного арсенала, чтобы секретное оборудование не попало в руки противника. Мощность такого взрыва, по оценкам, могла быть сопоставима с ударом по Хиросиме. Со стороны шведов, однако, утверждали, что снайпер держал на прицеле Беседина, и тот просто не успел бы отдать роковую команду.
Возникла угроза международного скандала. Спустя несколько дней информагентство ТАСС опубликовало официальное сообщение: советская подводная лодка по ряду причин сбилась с курса. В сообщении признавалось, что навигационные приборы на ПЛ вышли из строя, у команды были ошибки в прокладке курса, плюс вмешалась плохая видимость.
… Несколько дней между Москвой и Стокгольмом проходили переговоры относительно судьбы ПЛ и её экипажа. В конечном итоге было принято решение о допросе офицерского состава С-363 без осмотра самой подводной лодки. В день передачи ТАСС официального сообщения, 6 ноября, субмарина была отбуксирована шведами в нейтральные воды, далее ею управлял экипаж ПЛ.
По прибытии ПЛ на базу был проведен «разбор полетов». Начальника штаба 157-й бригады подводных лодок Иосифа Аврукевича уволили, капитана подводной лодки Анатолия Гущина списали на берег. Беседина признали невиновным. СССР выплатил Швеции за буксировку советской ПЛ более миллиона долларов по курсу 1981 года.
