
К середине 1980-х годов советский ударный вертолет Ми-24, известный как «Крокодил», оставался для американской разведки настоящей загадкой. Хотя машина была принята на вооружение в 1969 году, ее детальное изучение не представлялось возможным. США были готовы заплатить колоссальную сумму за эту информацию.
Миллион за угон
Замысел был простым и смелым: выкупить вертолет у его пилота. В известных военных изданиях стали появляться громкие объявления: «Укради русский супервертолет — получи миллион долларов». Листовки с этим предложением тайно распространялись в местах размещения вертолетных частей стран Варшавского договора и их союзников. Идею этой беспрецедентной «охоты» предложил главный редактор журнала «Солдаты удачи» Джим Пейт.
Самая жестокая преступница в истории: что творила датчанка Дагмар Овербю
Шанс возник там, где его никто не ожидал — в Афганистане. СССР активно обучал афганских пилотов и поставлял в ДРА новейшие образцы техники, включая Ми-24. Для местных офицеров, чьи заработки были ничтожно малы, миллион долларов казался невероятным богатством.
Два вертолета в обмен на убежище
13 июля 1985 года план сработал. Два полностью вооруженных Ми-24Д афганских ВВС, управляемые выпускниками советских училищ, пересекли границу и приземлились на территории Пакистана. Это был первый случай, когда советские боевые вертолеты оказались на территории страны, не входящей в социалистический блок.
Кабул стремился сохранить лицо, заявив, что экипажи «сбились с курса». Однако всё было очевидно: семь афганских военнослужащих во главе с двумя пилотами запросили политическое убежище, которое им незамедлительно предоставили.
Аналитики англоязычного азиатского журнала «Far Eastern Economic Review» обвинили советских чиновников в преступной халатности, так как они были осведомлены о статистически предопределенной склонности афганцев к дезертирству. Статистика говорила сама за себя — к тому времени более двух третей всех афганцев-военнослужащих уже покинули армию, причем большинство с оружием.
Повторение пройденного
Инцидент с угоном двух вертолетов Ми-24 часто сопоставляют с событиями 6 сентября 1976 года, когда советский летчик-перебежчик Виктор Беленко на перехватчике МиГ-25П приземлился в Японии и передал иностранным властям самолет с множеством секретных устройств на борту. Американцам тогда несказанно повезло. Они не только получили машину, которую считали величайшей угрозой своему воздушному господству в конфликте, но и действующего пилота. Знания и опыт перебежчика были использованы на полную мощность. В СССР же Беленко вызывал значительно меньше восхищения. Его заочно приговорили к смертной казни за измену Родине, а свою «советскую» жену и ребенка он больше не увидел.
Сергей Горбачев: что произошло с сыном единственного президента СССР
Что касается перехватчика МиГ-25П, то Советскому Союзу удалось вернуть самолет. Авиатехнику восстановили, хотя до этого момента американцы разобрали ее до последнего винтика. С их подачи международные переговоры затянулись. Выигранное время использовалось в США. Американские специалисты доставили МиГ-25 в контейнерах на свою авиабазу под охраной 14 бомбардировщиков.
Представители СССР оценили ущерб для государства в 2 миллиарда рублей. Однако, как заверял один из создателей МиГа-25, Лев Шенгелая, ничего непоправимого не произошло. Советская сторона начала срочную модернизацию самолета. В это время американская пресса занималась высмеиванием истребителя. «Критиковали то, что у нас слабо развита радиоэлектронная промышленность, что мы используем старые лампы, как будто каменный век. Но тогда они поняли, что наша аппаратура, в отличие от их, не выходит из строя», — вспоминает Шенгелая, который входил в советскую группу, проводившую расследование инцидента в Японии.
За и против
Предательство Беленко принесло, в некотором смысле, даже пользу — оно стимулировало советских ученых и разработчиков к созданию более совершенных МиГ-25ПД, в то время как рассекреченные МиГ-25П неплохо продавались в Ирак, Алжир, Сирию.
Ущерб, причиненный
Фото: russian7.ru







