Летающая подлодка: самый необычный советский проект
Среди множества амбициозных военных инициатив СССР имеются и такие, которые так и остались только на бумаге. Одним из таких проектов является летающая подводная лодка (ЛПЛ), которая в конечном итоге была отклонена комиссией как неэффективное оружие.
Против законов физики
Интересно, что концепция этого необычного устройства принадлежала не известному конструктору, а студенту Высшего морского инженерного института в Ленинграде Борису Ушакову. Как подчеркивает историк авиации Геннадий Петров, с 1934 года юный инженер потратил три года на разработку своего фантастического «гибрида» — подводной лодки, способной взлетать.
В качестве основы был использован трехмоторный гидросамолет с поплавками, оснащенный перископом. Первоначальный вариант проекта в 1937 году был отклонен Научно-исследовательским военным комитетом (НИВК) из-за неточностей в расчетах. Тем не менее, Ушаков продолжил работу и к 1938 году представил усовершенствованный, цельнометаллический вариант. По его расчетам, данный аппарат мог бы летать со скоростью до 100 узлов (примерно 185 км/ч), а под водой развивать скорость в 3 узла (5,5 км/ч).
Чудо техники
Предполагалось, что ЛПЛ станет уникальным охотником на вражеский флот. Она должна была обнаружить корабль с воздуха, приземлиться, погрузиться и, скрывшись на глубине, осуществить внезапную торпедную атаку. Такой аппарат мог бы выполнять функции как разведчика, так и ударной силы, особенно в рамках групповых действий.
Конструкция была весьма сложной и новаторской для своего времени. Легкий дюралюминиевый корпус и поплавки дополнялись прочными стальными крыльями. Внутри корпус был разделен на шесть отсеков: жилой, три для авиамоторов, один для аккумуляторов и один для 10-сильного гребного электромотора. Топливные баки изготавливались из резины, чтобы они могли сжиматься при погружении без повреждений.
Экипаж ЛПЛ состоял из трех человек. Масса — 15 тонн, дальность полета — 800 км, высота — 2500 м, глубина погружения — до 45 м. Под водой лодка могла пройти около 10 км и оставаться автономной до 48 часов. Вооружение включало две торпеды и два спаренных пулемета.
Приговор комиссии
Несмотря на то, что проект выглядел достаточно жизнеспособным, он в итоге был закрыт. Военные эксперты НИВКа указали на главный недостаток: крайне низкую маневренность под водой. Если бы ЛПЛ обнаружила корабль, ей пришлось бы заранее предугадывать его курс для засады. Противник, заметив разведывательный самолет, мог бы легко изменить маршрут, что сделало бы торпедную атаку бесполезной. Фактически, аппарат не мог эффективно выполнять свою основную задачу.
Идея сочетания подводной лодки и летательного аппарата в 1930-е годы была довольно популярна. Почти одновременно авиаконструктор Илья Четвериков создал СПЛ-1 — небольшой деревянно-фанерный гидросамолет, который в разобранном виде перевозился на подводной лодке и собирался за 5 минут после всплытия. Но и его не приняли на вооружение: ангар для самолета серьезно утяжелял лодку, ухудшая ее ходовые качества.
Позже, с середины 1940-х, подобные двухсредные аппараты пытались создать и в США, но все прототипы были признаны неудачными. Они неизменно оказывались «ни рыбой, ни птицей» — неэффективными ни в воздухе, ни под водой. В серию в конечном итоге пошли лишь амфибии и экранопланы, вроде российского «Орион-20», предназначенные для коротких перелетов, а также передвижения по суше.
Фото: russian7.ru
