34 дня соседства с белыми медведями: как советский кочегар выжил на необитаемом острове в 1942 году
В период Великой Отечественной войны борьба за Арктику была столь же жестокой, как и на материке. По Северному морскому пути проходили жизненно важные конвои для обороны СССР, а на удаленных островах ученые продолжали проводить метеонаблюдения, что было критически важно для авиации и флота. Бесперебойную работу обеспечивали суда-снабженцы, которые совершали рейсы в самые труднодоступные районы. Одним из таких был ледокол «Александр Сибиряков».
Первопроходец Арктики
Корабль был построен в 1909 году в Шотландии и позже служил в Канаде, пока не был приобретен Российской империей. Судно получило имя в честь Александра Сибирякова — иркутского мецената и энтузиаста освоения Севера. Под его флагом оно вошло в историю, совершив в 1932 году первый в мире сквозной переход по Северному морскому пути за одну навигацию. Рейс был полон опасностей — корабль потерял винт, однако экипаж под командованием капитана Владимира Воронина и Отто Шмидта смог установить самодельные паруса и все же добраться до цели, продемонстрировав принципиальную возможность арктического судоходства.
В 1942 году «Сибиряков», получивший вооружение в виде двух 76-мм орудий, вышел в новый рейс из Диксона с грузом и персоналом для полярных станций. На его борту находилось 104 человека. Никто не догадывался, что на перехват уже вышел германский рейдер.
Последний бой
25 августа 1942 года в Карском море сигнальщики «Сибирякова» заметили на горизонте мощный военный корабль. Это был немецкий тяжелый крейсер «Адмирал Шеер», так называемый «карманный линкор». Он участвовал в операции «Вундерланд», целью которой был разгром советских конвоев в Арктике.
Осознав колоссальное неравенство сил, командир «Сибирякова» Анатолий Качарава принял единственно верное решение. Он приказал передать в эфир открытым текстом сообщение о встрече с вражеским рейдером, лишив немцев главного козыря — элемента неожиданности. Крейсер, подняв для маскировки американский флаг, потребовал остановиться. Получив отказ, он открыл огонь.
Бой был катастрофически неравным. «Сибиряков» с его небольшими пушками против шести 280-мм орудий главного калибра «Шеера» был, как Давид против Голиафа. Тем не менее советский ледокол не спустил флаг. Он вступил в бой, ведя ответный огонь. За 43 минуты артиллерийского ада по «Сибирякову» выпустили десятки тяжелых снарядов. Корпус был пробит, начался сильный пожар.
Капитан Качарава, тяжело раненый, отдал приказ открыть кингстоны и покинуть гибнущее судно. В 14:05 радист Анатолий Шаршавин отправил последнюю радиограмму: «Горим, прощайте. 14 часов 05 минут». Подвиг «Сибирякова» не был напрасным: его радиограммы предупредили другие советские суда и порты, сорвав планы немецкого рейда.
34 дня на краю земли
Из всего экипажа в живых остался лишь один человек, не попавший в плен, — кочегар Павел Вавилов. Оказавшись в ледяной воде, он смог добраться до покинутой шлюпки, где нашел запасы пресной воды, галеты, спички и топор. Выловив из моря спальник и мешок с отрубями, он на веслах добрался до крошечного острова Белуха.
Его «робинзонада» в высоких широтах продолжалась 34 дня. Он соорудил себе укрытие из плавника, питаясь похлебкой из галет с отрубями, а питьевую воду собирал во время редких дождей. Постоянной угрозой были белые медведи, однажды устроившие в его жилище погром. Вавилов вел дневник, делая записи на бланках метеонаблюдений, которые также выловил из моря.
Его спасли 28 сентября 1942 года. Сначала проходящее судно сбросило ему на остров тюк с едой, а затем летчик Иван Черевичный, будущий Герой Советского Союза, рискуя жизнью, посадил гидросамолет на неспокойную воду и спас полярного «Робинзона».
Фото: russian7.ru
