Фото: Buonasera/ CCA-SA 3.0Геннадий Осипович: что стало с летчиком, который сбил корейский Боинг в 83 году
Спустя многие годы имя военного пилота Геннадия Осиповича часто упоминается в уничижительном ключе — его именуют «стрелочником», которого сделали главным виновником крупной трагедии 1983 года. В тот период над Сахалином советский истребитель сбил южнокорейский пассажирский самолет «Боинг-747», что привело к гибели 269 человек. Возникший международный скандал заставил Осиповича в спешном порядке покинуть место службы. Тем не менее, история этой катастрофы гораздо сложнее, а судьбы её главных участников — трагичнее, чем может показаться на первый взгляд.
- Ночной нарушитель и приказ на уничтожение
- Жизнь в тени трагедии: судьба Геннадия Осиповича
- Позиция командования: генерал Корнуков и итоги расследования
- Люди с ямочкой на подбородке: что с ними не так
- Можно ли проводить поминки на 9 и 40 дней в другое время
- Татуировка восхода на кисти: кто в СССР имел право себе её делать
Ночной нарушитель и приказ на уничтожение
Трагические события произошли в ночь на 1 сентября 1983 года. Самолет Korean Air Lines, выполнявший рейс Нью-Йорк–Сеул, по загадочным причинам отклонился от курса на 1500 километров, нарушив закрытое воздушное пространство СССР над Камчаткой и Сахалином. В то время экипажи 40-й истребительной дивизии ПВО под командованием генерала Анатолия Корнукова регулярно поднимались для перехвата американских разведчиков RC-135, чей силуэт был схож с «Боингом». Поэтому приказ Корнукова «Уничтожить цель!», отданный после долгих и безуспешных попыток приземлить лайнер или склонить его к изменению курса, не вызвал у пилотов вопросов.
Для перехвата были подняты два истребителя Су-15. Одним из них управлял майор Геннадий Осипович. Советские летчики выполнили все предусмотренные инструкцией действия: установили визуальный контакт, попытались связаться с экипажем и произвели предупредительные очереди. Нарушитель не откликнулся. Получив окончательный приказ, Осипович выпустил две ракеты, которые поразили цель. Этот инцидент на долгие годы усугубил отношения между СССР и США.
Жизнь в тени трагедии: судьба Геннадия Осиповича
Для Геннадия Осиповича, выпускника Армавирского летного училища и опытного пилота, этот выстрел стал судьбоносным. После скандала его вместе с семьей срочно перевели с Сахалина обратно в Майкоп, где он ранее служил. Уезжать пришлось в спешке, распродавая имущество. Формально его карьера не рухнула — позже он даже был награжден орденом. Однако небо жестоко напомнило о себе: в 1986 году Осипович попал в авиакатастрофу на МиГ-21, сломал позвоночник при катапультировании и вынужден был навсегда оставить летную деятельность.
Уволившись в 1989 году, он жил скромно, подрабатывая охранником. Когда о нем вновь заговорили журналисты, Осипович до конца отстаивал свою версию: он сбивал самолет-разведчик, а пассажирский лайнер, по его мнению, мог быть уничтожен американцами.
Позиция командования: генерал Корнуков и итоги расследования
Командующий перехватом генерал Анатолий Корнуков также решительно отвергал вину советской стороны. На специальной пресс-конференции он ссылался на выводы международной комиссии ICAO, подтвердившей факт значительного отклонения лайнера от курса. Ответственность, по его мнению, лежала на южнокорейской авиакомпании.
Хотя Корнукова не наказали, открыто награждать его также не стали. Его карьера продолжилась: он командовал авиакорпусом в ГДР, а после распада СССР занимал пост главкома ВВС России. После увольнения в запас работал советником в оборонном НПО «Алмаз». Генерал ушел из жизни в 2014 году. Геннадий Осипович пережил его ненадолго, скончавшись в 2015-м. Их судьбы навсегда остались связанными одной трагической ночью, последствия которой вышли далеко за рамки личной ответственности двух военных, исполнивших приказ.
Люди с ямочкой на подбородке: что с ними не так
Можно ли проводить поминки на 9 и 40 дней в другое время
Татуировка восхода на кисти: кто в СССР имел право себе её делать
Фото: russian7.ru
