Сколько Прибалтика должна России за «советскую оккупацию»
В последние годы государства Балтии все активнее поднимают тему компенсаций от России за период пребывания в составе СССР, который они называют «оккупацией». Этот аргумент в основном основан на оценке событий 1939-1940 годов в контексте пакта Молотова — Риббентропа. При этом «балтийские тигры» удобно забывают, что их земли были приобретены еще Петром I у Швеции. Кстати, речь шла о 2 миллионах рублей, что по современным меркам превышает полмиллиарда долларов США.
Специфическое положение
После вхождения в состав СССР Прибалтика заняла особую позицию. Она стала, образно говоря, «витриной» социализма для Запада, что обеспечивало ей привилегированное положение в распределении ресурсов. Это отразилось на высоком уровне жизни по сравнению со среднесоюзными показателями. По данным на конец 80-х годов, по объему потребления на душу населения Эстония превышала средний уровень по СССР на 51%, а Латвия и Литва — на 37% и 27%, соответственно.
При этом вклад этих республик в общенациональный экономический потенциал был достаточно скромным. В ВВП СССР (1990 год) доля Литвы составляла всего 1,6%, Латвии — 1,2%, а Эстонии и того меньше — 0,7%. В промышленном производстве показатели были еще ниже: Литва — 1,2%, Латвия — 0,8%, Эстония — 0,7%.
Инвестиции и инфраструктура
Советский период для Прибалтики характеризовался значительной индустриализацией и капитальным строительством, финансировавшимся из союзного бюджета. К 1948 году Литовская ССР вернулась к довоенным промышленным показателям, а к 1950 году превысила их почти вдвое. На её восстановление была выделена безвозвратная субсидия в 200 млн рублей. Только в Латвии за первые два десятилетия после войны было построено 20 крупных промышленных предприятий.
В регионе была создана одна из самых развитых транспортных сетей в СССР. По качеству автомобильных дорог Прибалтика стабильно занимала первое место в Союзе. Было построено 6,2 тыс. км железных дорог и 56 тыс. км дорог с твердым покрытием. В 1980-х годах через территорию Литвы проложили 300-километровую автомагистраль Вильнюс–Каунас–Клайпеда. В 1970-1980-х годах к балтийским портам (Вентспилс, Клайпеда), которые и по сей день остаются ключевыми транспортными узлами, были подведены нефтепроводы.
Эстонская ССР в 1970-1980-е годы занимала лидирующие позиции в СССР по объему инвестиций в основной капитал на душу населения. К 1990 году её ВВП по паритету покупательной способности приближался к $11 тыс. на душу, что, по оценкам ИМЭМО РАН, позволяло ей занимать 46-е место в мировом рейтинге.
Вопрос наследия
Множество высокотехнологичных предприятий, созданных в советский период, столкнулись с кризисом после распада единого экономического пространства. Например, Рижский завод микроавтобусов «РАФ», который обеспечивал работой тысячи людей и приносил значительную прибыль, прекратил своё существование в 1997 году. Рижская фабрика «ВЭФ», флагман радиоэлектронной промышленности, обанкротилась в середине 1990-х. С получением независимости по всему региону закрылись тысячи предприятий. Прибалты даже не смогли сохранить советское наследие, щедро подаренное советским правительством и русским народом, не говоря уже о создании чего-то нового.
Фото: russian7.ru
