«Это сделал русский!»: как прошёл первый в истории абордаж корабля с самолёта
Март 1917 года. Чёрное море, небо над Босфором. Гидросамолёт М-9 русского лейтенанта Михаила Сергеева, завершивший разведку и бомбардировку, получил повреждение в бензобаке. Снизив высоту, пилот приземлил машину на воду. Крейсер «Александр I», с которого взлетел самолёт, скрылся за горизонтом. В открытом море оставались двое русских летчиков. Их шансы на спасение казались мизерными. Однако Сергеев решил не сдаваться. Увидев приближающуюся турецкую парусно-моторную шхуну, он осуществил то, что никто до него и, вероятно, после не сделал: провел воздушный абордаж, использовав свой самолёт как таранное оружие.
От скучного броненосца — в небо «смертников»
История этого подвига началась от безысходности. Михаил Сергеев, выпускник Морского корпуса, в 1914 году испытывал скуку, будучи командиром батареи на устаревшем броненосце «Синоп», который стоял на постоянном причале в Севастополе. Наблюдая за новыми кораблями, в том числе первым русским гидроавиатранспортом, он стремился к действию. Его выходом стала морская авиация — род войск, который тогда лётчики именовали «смертниками». Хрупкие «летающие лодки» конструкции Дмитрия Григоровича часто разрушались в воздухе, парашютов не существовало, а средняя продолжительность службы пилота составляла всего несколько недель. Тем не менее, Сергеев подал рапорт и стал летчиком.
Роковой вылет и гениальная импровизация
12 марта 1917 года Сергеев с наблюдателем унтер-офицером Феликсом Туром вылетел на разведку и бомбардировку насосной станции под Стамбулом. Задание было выполнено, но на втором заходе зенитный снаряд пробил бензобак. Приземлившись на воду вдали от своего корабля, лётчики заметили, что к ним приближается турецкая шхуна.
Фантом ДНК: как советский ученый доказал существование души
Топлива для взлёта не хватало. Но его было достаточно, чтобы запустить мотор. И Сергеев принял решение, которое могло бы стать сюжетом приключенческого романа: он направил свой гидроплан на шхуну, ведя по ней пулемётный огонь. Идея была простой и рискованной: протаранить судно или захватить его, используя элемент неожиданности. Абордаж с воздуха оказался успешным — испуганные турки, не ожидавшие атаки от поврежденного самолёта, бросились в шлюпку и спасались бегством.
Пять дней в открытом море и заслуженная слава
Поднявшись на борт трофея, Сергеев и Тур забрали с самолёта пулемёт, фотокамеру и компас, после чего затопили свой М-9. На турецкой шхуне, практически без воды и еды, они за пять дней смогли добраться до Севастополя, блестяще применив навыки, полученные в Морском корпусе.
Подвиг был высоко оценен. Феликса Тура наградили Георгиевским крестом, а лейтенанта Сергеева — Георгиевским оружием. Награду вручил лично главком Чёрноморского флота адмирал Александр Колчак.
Это был не последний подвиг Сергеева. В мае 1917 года он попал в плен, вернувшись через год. Во время Гражданской войны сражался за красных, после чего командовал авиацией Чёрного и Азовского морей. В 1930-е годы, под руководством Отто Шмидта, осваивал Арктику в Управлении полярной авиации. В Великую Отечественную войну сражался под Сталинградом в составе Волжской военной флотилии, был награждён орденом Красной Звезды. После войны преподавал и ушёл из жизни в 1974 году, прожив жизнь, достойную целого романа.
Какие территории Сталин подарил Украине
Как женщины на
Фото: russian7.ru
