«Ваш самолёт захвачен»: хроника первых воздушных угонов

Мы привыкли, что угон самолёта — ЧП мирового масштаба. Но в начале 60-х это было обычным делом. Для жителей США любой полёт был чем-то вроде лотереи: конечным пунктом путешествия могло стать вовсе не то место, которое указывалось в билете. О том, как угоняли самолёты и как с этим пытались бороться, — в нашем материале.

/
4K
22
0
41

Мы привыкли, что угон самолёта — ЧП мирового масштаба. Но в начале 60-х это было обычным делом. Для жителей США любой полёт был чем-то вроде лотереи: конечным пунктом путешествия могло стать вовсе не то место, которое указывалось в билете. О том, как угоняли самолёты и как с этим пытались бороться, — в нашем материале.

Полёт над гнездом кукушки

Американцы, как и русские, любят быть первыми. Даже когда подобная «честь» выглядит довольно сомнительно. Например, они считают, что список самолётных угонщиков должен возглавлять их соотечественник, некий Кларенс Фрешетт.

В мае 1928 года он договорился с лётчиком Гарри Андерсеном о перелёте из Розвилла в Понтиак (Мичиган). Но когда самолёт взлетел и набрал высоту 2000 футов (примерно 600 метров), Кларенс неожиданно достал молоток и начал бить пилота по голове. Тот потерял сознание, и лишившаяся управления машина свалилась в штопор.

Кларенс Фрешетт и угнанный самолет

К счастью, Андерсен пришёл в себя раньше, чем самолёт докрутился до земли, и сумел очень удачно посадить его. И пилот, и пассажир остались живы, несмотря на усилия последнего. А приземлились они рядом с психиатрической лечебницей, где им обоим тут же оказали квалифицированную медицинскую помощь.

Хотя, судя по последующей криминальной карьере Фрешетта, ему лечение помогло не до конца.

Впрочем, этот случай весьма спорный — никаких требований Кларенс не выдвинул, и не очень понятно, пытался ли он угнать самолёт или просто хотел свести счёты с жизнью экзотическим способом. Всё-таки в тот момент летающие этажерки выглядели настолько сомнительно, что решиться их угонять и в самом деле мог лишь потенциальный самоубийца.

Кар-р-рамба! Мы воздушные пираты!

Первый документально зафиксированный случай захвата коммерческого рейса произошёл уже после Второй мировой войны. Конец 40-х в авиации был временем, которое мы сейчас знаем по дизельпанковским комиксам и мультсериалам. С одной стороны — массы демобилизованных пилотов, навсегда отравленных небесами. С другой — распродаваемое за гроши армейское имущество.

Компания «Катай Пасифик Эйрвейс» была типичным для тех времён результатом симбиоза этих явлений — несколько бывших военных лётчиков и пара PBY «Каталина», купленных у Федеральной ликвидационной комиссии ВВС США в Маниле. На линии Гонконг-Макао эта компания занималась перевозкой пассажиров… и золота. Макао, в отличие от Гонконга, не был включен в Бреттон-Вудские соглашения.

Евгений Башин-Разумовский
Евгений Башин-Разумовский
Эксперт по историческим вопросам

Bretton Woods system — принятая в 1944 году система международных финансовых расчётов, одним из элементов которой была жёстко зафиксированная цена золота — 35 долларов США за тройскую унцию.

Зато местные сторонники лидера Гоминьдана Чан Кайши, глядя на успехи армий Мао, были готовы купить всё, что привезут, и просили ещё.

Шестнадцатого июля 1948 года в 17:30 летающая лодка с красивым именем «Мисс Макао» отправилась в рейс… но обратно в Гонконг не вернулась. Поиски позволили обнаружить несколько трупов, одного выжившего, но сильно пострадавшего в катастрофе пассажира-китайца… и пулевые отверстия в обломках самолёта.

Гидросамолет «Мисс Макао»

Сопоставив эти дыры с сообщениями о том, что на борту «Мисс Макао» летели минимум четверо миллионеров, комиссар полиции Макао взял «под колпак» уцелевшего пассажира. В больнице на соседних койках расположились «тяжело больные» полицейские, причём «пациентов» время от времени навещали пожилые родственники.

Очень скоро выяснилось: выживший Вонг Юй был членом банды, пытавшейся угнать самолёт. Планировалось сначала ограбить пассажиров (жена одного погибшего сообщила комиссару, что её муж перевозил полмиллиона долларов, другой имел при себе 3000 китайских золотых монет), а затем спрятать их на одном из островов и потребовать выкуп.

Место крушения самолета и единственный выживший

Всего на борту самолёта оказались четыре воздушных пирата, трое из которых были вооружены. Однако при попытке захвата пилоты и часть пассажиров оказали яростное сопротивление. При этом одна из пуль попала в голову командира «Мисс Макао», второй пилот не успел или не смог выправить самолёт… и в итоге из трёх членов экипажа и 24 пассажиров остался в живых один лишь Вонг.

Поскольку ни в Гонконге, ни в Макао не было закона, подходящего для воздушного пирата, суд над ним так и не состоялся. Через три года после катастрофы он вышел из тюрьмы и пропал где-то в Китае — тамошние власти не очень вдавались в юридические тонкости, когда речь шла о пиратстве.

Газетная иллюстрация к статье о катастрофе и Вонг Юй

После случившегося один из владельцев «Катай Пасифик Эйрвейс» предложил установить металлоискатели для досмотра при отправлении. Его предложение было в итоге реализовано… в 1974 году. Но до того момента утекло много воды — и много самолётов.

Жить хорошо, а хорошо жить ещё лучше!

Позволить себе подняться в небо «свингующих шестидесятых» — эпоху рок-н-ролла, мини-юбок, ЛСД и войны во Вьетнаме — мог далеко не каждый. И конечно же, своими клиентами авиакомпании очень дорожили. Уровень комфорта пассажирских самолётов крупных компаний был сравним с нынешними бизнес-джетами. Просторные салоны, удобные кресла, обилие блюд, любой алкоголь, курение без ограничений, вышколенные красавицы-стюардессы. При желании на борту можно было найти даже рояль.

Заманить пассажиров старались всеми возможными способами. К примеру, «Вестерн Эйрлайнс» предлагали шампанское бесплатно каждому пассажиру старше 21 года и стали любимой авиакомпанией голливудских звёзд.

Разумеется, досмотр — особенно личный — тех, кого принято называть «высшими слоями общества», был вещью практически немыслимой. Более того, на борт самолёта мог подняться практически любой. Иногда даже и полететь, приобретя билет во время рейса.

«Передайте в кабину пилотов эту пачку баксов, я до Майами».

Однако 60-е были временем не только сексуальной, но и более традиционных революций. А в XX веке для хорошей революции неплохо было бы иметь самолёты. При этом покупать летательные аппараты по всяким помойкам — как это сделали, например, создатели ВВС Израиля — бедным, но гордым кабальеро революционаро было не вариант. Самолёты для них были чересчур дороги, денег хватало разве что на билеты. Тоже, к слову, недешёвые у «нормальных» авиакомпаний, а не списанного военного хлама мелких «воздушных извозчиков». Но надо же с чего-то начинать?

Невезучий капитан Армандо

В октябре 1958 года (в некоторых источниках ошибочно указан апрель) «Дуглас DС-3а» кубинской авиакомпании вскоре после взлёта был захвачен тремя повстанцами. Они заставили лётчиков посадить самолёт на замаскированный аэродром около городка Майяри Арриба. Пассажиров и экипаж во главе с капитаном Армандо Пьедра угонщики отпустили.

Правда, отдохнуть у капитана не получилось. Первого ноября ещё пятеро соратников команданте Фиделя захватили «Виккерс Виконт» 755D, летевший из Майами на Варадеро. Самолёт им требовался для доставки оружия и боеприпасов Раулю Кастро в Сьерра-Кристобаль. Увы, угонщиков подвела низкая квалификация — они не учли, что небольшая полоса в джунглях совершенно не годится для посадки четырёхмоторного турбовинтового авиалайнера. После нескольких неудачных заходов командир экипажа капитан Медрано попытался сесть на более крупный аэродром неподалёку, но топлива уже не хватило, и самолёт упал в море.

Vickers Viscount 755D

В катастрофе выжили трое пассажиров и двое или трое похитителей. Капитану Армандо, который вызвался добровольцем для поисков затонувшего самолёта, выпала нелёгкая работа поднимать тело своего друга и коллеги.

Когда же он через несколько дней снова сел за штурвал DC-3… на его борту опять оказались партизаны. Так на повстанческом аэродроме оказалось уже две машины. Однако бравые бойцы за народное счастье небрежно подошли к вопросу закидывания «дугласов» пальмовыми листьями. Двенадцатого ноября «трофеи» заметил пилот правительственного бомбардировщика, и в итоге оба захваченных самолёта были уничтожены.

Куба, любовь моя!

После победы революции число угонов подскочило, но поначалу со стороны Кубы — даже на своём раннем этапе, деятельность Фиделя сотоварищи далеко не у всех вызывала приязнь и понимание. Собственно, и сами кубинцы не ожидали большого встречного потока.

Когда 1 мая 1960 года Антонио Рамирес Ортис захватил самолёт рейса Майами — Ки-Уэст и прилетел на Кубу, якобы чтобы сообщить Кастро про готовящееся на него покушение, кубинцы на всякий случай посчитали его шпионом и после нескольких лет слежки посадили в тюрьму.

Но поднятая вокруг Кубы газетная шумиха сыграла с авиакомпаниями злую штуку. Жирными мазками малюя из Кубы и лично Фиделя образ врага и оплота мирового коммунизма, СМИ добились и побочного эффекта. Теперь любой недовольный политикой США, собственной жизнью, повесткой на вьетнамскую войну или погодой за окном чётко понимал: всего в 180 километрах от американского побережья расположился остров Свободы, откуда, как с казачьего Дона, «выдачи нет». Хроника угонов начала стремительно разрастаться.

Двадцать четвёртого июля 1961 года из Майми на Кубу угнали «Локхид L-188 Электра». Через неделю в Калифорнии поднявшийся на борт Брюс Бритт вместо билета предъявил револьвер и потребовал взлетать курсом на Гавану. В завязавшейся драке были ранены агент по продаже билетов и капитан самолёта. Второму пилоту при помощи ещё трёх пассажиров удалось выбить у преступника сначала револьвер, затем нож и сдать его подоспевшей полиции. На допросе незадачливый угонщик заявил, что у него не было денег, чтобы вернуться в Арканзас к жене и 7-месячному сыну, а прочитав в газете про угоны самолётов на Кубу, он «решил, что это хорошая идея». В итоге поездка к семье отложилась для него более чем на 30 лет.

Lockheed L-188 Electra

Двадцать шестого октября 1965 года молодой кубинец с пневматической винтовкой попытался захватить DC-8, чтобы спасти свою семью из Гаваны. Неизвестно, как бы он сражался с кубинской армией, но экипаж одолел его при помощи пожарного топора.

Следующий шестнадцатилетний угонщик DC-8 вооружился уже настоящим оружием. Правда, правильно рассчитывать запас патронов он ещё не умел, и после шести выстрелов в пол был скручен одним из пассажиров.

Дальше — больше. За 1968 год на остров Свободы перелетело больше трёх десятков самолётов, не считая неудачных попыток угонов. Кубинские власти осознали масштабы проблемы и наладили раздачу случайно залетевшим пассажирам лимонада, кофе, сигар и фотографий Че Гевары. Кроме американских авиалиний пострадали также мексиканцы и колумбийцы — от них тоже получалось долететь.

Фиделю оставалось лишь довольно потирать руки да пересчитывать доллары — за каждую возвращаемую машину ненавистные гринго вынуждены были жертвовать на дело кубинской революции семь-десять тысяч долларов.

Что делать, шеф, что делать?

Между тем в США решили, что вопрос достоин разбирательства в Сенате. Однако начавшиеся слушанья закончились ничем.

Правда, один из сенаторов всё-таки предложил использовать металлодетекторы или рентгеновские аппараты для контроля поднимающихся на борт. Мол, в тюрьмах всё прекрасно работает. Но представитель авиакомпаний отмёл идею с ходу — «это отпугнёт людей и вообще будет вторжением в частную жизнь».

Ещё одной отвергнутой идеей стал план постройки фальшивого аэропорта Гаваны — самолёт садится в нём, угонщики выходят, а мы их того… Но посчитав смету проекта, его тихо похоронили в ближайшей урне.

От безысходности Госдепартамент озвучил новое решение: бесплатные односторонние рейсы на Кубу для всех желающих, если они поклялись никогда не возвращаться в Соединённые Штаты. Но данная идея не понравилась уже Кастро, не желавшему лишаться своего мелкого гешефта.

Впрочем, это в самом деле вряд ли бы решило проблему. Большинство угонщиков не просто желали попасть на Кубу, они жаждали своей «минуты славы», а некоторые — и денег.

Хоть какой-то попыткой изменить ситуацию стала начатая президентом Кеннеди программа воздушных маршалов, а проще говоря, охранников на рейсах. Кроме того, федеральное авиационное агентство под руководством своего главного психолога Джона Дейли попыталось организовать выборочные досмотры наиболее подозрительных лиц.

Расслабьтесь и попытайтесь получить удовольствие

Пока же менеджеры авиакомпаний, посчитав «за» и «против», приняли решение, что лучшая стратегия для них — максимально благоприятствовать похитителям.

Отныне служащим категорически запрещалось вступать в схватку с угонщиками. Все самолёты, независимо от рейса, оснащались картами Карибского моря. Пилотов проинструктировали о процедурах посадки в гаванском аэропорту и составили краткий англо-испанский разговорник для общения с плохо знающими язык преступниками. Диспетчерам из Майами организовали «горячую линию» связи с кубинскими коллегами, а занимавшееся делами США посольство Швейцарии на Кубе утвердило стандартный бланк для запроса на возвращение угнанного самолёта.

Разумеется, все эти меры дали ожидаемый эффект. Число угонов возросло ещё больше. Одиннадцать рейсов внепланово отправились на Кубу в течение первых шести недель 1969 года.

В 70-м на Кубу пригнали новенький, только что появившийся на линиях «Боинг-747», посмотреть на который приехал лично Фидель. Впрочем, кубинский лидер проявил неожиданный такт, ограничившись внешним осмотром. А от предложения подняться на борт отказался, заявив, что не хочет пугать пассажиров.

«Джамбо» спешно заправили, так что в итоге последствиями угона стало лишь опоздание на несколько часов да новые седые волосы капитана Уоткинса — в этом рейсе среди пассажиров была его жена.

Финита ля комедия

Споры о том, что можно, а что не надо делать для предотвращения угонов в итоге завершили 10 ноября 1972 года. Точку в вопросе поставили три человека — Мелвин Кейл, Луис Мур и Генри Д. Джексон-младший. Правда, они были не американскими законодателями, чиновниками Госдепа или даже менеджерами авиакомпаний — а банальными уголовниками, захватившими самолёт «Саузерн Эйрвейс».

Требования у них были достаточно просты — десять миллионов долларов и «коридор» до Кубы. Но кто-то из них счёл, что бабки на кону слишком большие. Просто за «Дуглас» DC-9 и три десятка пассажиров их не дадут. Поэтому к требованиям добавилась ещё и угроза — если денег не будет, они протаранят реактор Окриджской национальной лаборатории.

Это проняло всех. Пока учёные лихорадочно подсчитывали, сможет ли удар с неба разрушить реактор, авиакомпания собирала деньги на выкуп, а ФБР прикидывали сценарии штурма. Собрать удалось только два миллиона из запрошенных десяти, но преступники сочли, что и такого куша им хватит. Зато ФБР отличилось «на пять»: расстреляло при посадке для дозаправки в Орландо… две основные шины шасси из четырёх. Перепуганные угонщики заставили лётчиков поднять машину, но, к счастью для всех, не стали выполнять свою угрозу, а направились на Кубу. Это был единственный случай, когда Кастро выдал угонщиков назад в США. Правда, лишь после того, как те отсидели восемь лет в кубинской тюрьме.

Луис Мур, Генри Джексон и Мелвин Кейл

Хотя в этот раз всё обошлось, проявившийся масштаб угрозы заставил всех причастных чётко осознать: самолёт — это не просто транспортное средство с несколькими десятками пассажиров на борту. Это ещё и тонны металла и топлива, которые могут свалиться с небес практически куда угодно. На этом игры в частную жизнь и соблюдение Четвёртой поправки конституции США кончились. Пятого декабря 1972 года федеральное авиационное агентство приняло решение, что весь попадающий на борт груз и все пассажиры должны проходить осмотр и проверку металлоискателем.

Так что, когда вы в очередной раз будете проходить все эти процедуры в аэропорту перед вылетом, знайте — слова признательности за это следует адресовать в США, тамошним угонщикам самолётов.

Hoвости СМИ2
«‡„ÛÁ͇...
Увидеть Пентагон и умереть

Согласно распространённому мифу американцы никогда не воевали на своей территории. На самом деле — воевали, да ещё как.

30K
31
14
362
«И полилось на асфальт красное вино марки 11 сентября…»

Сегодня 11 сентября в массовом сознании — день атаки на американские башни-близнецы. Но кровавый ореол эта дата приобрела почти за 30 лет до трагических событий 2001 года.

24K
29
10
170
Как Англия и Франция захватывали Камчатку
…или о важности знания географии

Мы говорим: Крымская война, думаем, конечно: Чёрное море. А ведь англо-французская коалиция тогда покушалась и на другой полуостров империи, но чуточку дальше — Камчатку.

18K
25
12
136
Как джентльмены спалили Вашингтон
Самое учтивое и аккуратное сожжение вражеской столицы в истории

В то время, когда Великая армия Наполеона бодро маршировала на Москву, а потом с печалью брела обратно по русским снегам, на американском континенте шла своя атмосферная война.

26K
36
10
84
Ракеты для ракетного кризиса

В эти дни мир отмечает 55-летнюю годовщину событий, едва не ставших началом Третьей, уже ядерной, мировой войны — кризиса, известного в нашей стране как Карибский, а в США — как «Кубинский ракетный». Здоровой ядерной вишенкой на торте была ракетная дивизия с ракетами средней дальности (БРСД), способными поразить цели на большей части территории США.

17K
25
9
148
Загадки Мальтийского Ордена

Госпитальеры — самый древний и влиятельный из рыцарских орденов. Они продолжают существовать и по сей день под именем Суверенного иерусалимского военно-монашеского ордена госпитальеров им. Святого Иоанна, Родоса и Мальты. Каждое слово в названии Ордена — небольшая головоломка.

15K
9
6
22
Remember, remember the fifth of November!

Даже те, кто никогда не слышал имени Гая Фокса, наверняка видели его маски, ставшие популярными благодаря комиксу и фильму «V — значит вендетта». Будучи, как и положено английскому дворянину того времени, ярым монархистом, реальный Гай Фокс стал символом революционера-анархиста. И ключевой фигурой заговора против монарха.

11K
25
5
218
1917: Незнакомая революция

Грянул залп крейсера «Аврора», и красные с белыми бросились убивать друг друга… Ага, три раза. Начнём с того, что выстрел «Авроры» не был сигналом к восстанию. Захват Зимнего происходил иначе, чем его изображает политический лубок, и вообще всё было «немного не так».

30K
47
34
484
Как Фрэнсис Дрейк угробил Английскую армаду

Любой двоечник хоть что-то, да слышал об испанской «Непобедимой армаде» и её печальной судьбе. Куда менее известна другая армада с не менее тяжкой долей — английская. А ведь возглавлял её не юнга и не похмельный боцман, а Фрэнсис Дрейк собственной персоной.

20K
32
16
359
Средневековые убийцы, или О чём на самом деле сказка про Красную Шапочку?

Все мы в детстве слышали историю про девочку и волка. Но вряд ли догадывались, какая тьма, какой ужас стоят за ней. О событиях, ставших основой всеми любимой сказки, — в материале WARHEAD.SU.

35K
80
55
772
Пожалуй, худшее историческое кино: сериал «Екатерина. Самозванцы»

Если вы хотите в подробностях узнать, как не надо снимать исторические сериалы, то сейчас для этого есть все шансы — на экраны страны вышел сериал «Екатерина. Самозванцы». В нём плохо абсолютно всё — от сценария до игры актёров. WARHEAD с огромным усилием начал знакомиться с новым масштабным телепроектом.

34K
44
60
844
Топ-5 безбашенных воинов Средневековья

Знаете, говорят про некоторых «вообще отбитый»? И при этом у «отбитого» нередко вполне получается то, за что он берётся, — то ли благодаря, то ли вопреки лихости и отчаянности. Вот о таких «отбитых» средневековых воинах, вошедших в легенды, мы и поговорим.

29K
60
15
875
Как американский робот выбрал свободу: «побег» D-21 в СССР

Американский шпион из Зоны 51 убил американского же пилота, разбил новейший самолёт — а потом вообще сбежал в СССР! Причём шпион был роботом! Как секретный беспилотный разведчик оказался у Туполева — в нашей статье.

22K
64
13
442
Тест: хорошо ли вы знаете историю Античности и Древнего мира?

Вы уверены, что прекрасно знаете историю. Но сможете ли вы сопоставить события, происходившие в различных странах в одно время? Проверим?

20K
4
18
87
Диванная аналитика: бомбардировщик Ту-160 обогнал пару F-35A, но это не точно

Стратегический бомбардировщик Ту-160, разработанный ещё в 1980-е, легко оторвался и ушёл от новейших истребителей пятого поколения F-35A, которые пытались преследовать его над Японским морем. По крайней мере, так сказали нам китайские журналисты. Было ли это на самом деле, а если было, то что именно? Отдел диванной аналитики WARHEAD.SU разобрался.

19K
36
69
374
Забытый успех армии троечников: куда делись герои 1812 года

Противник сидел на плечах. Русские войска отступали, огрызаясь, — часть обоза пришлось бросить. Раненые остались на милость неприятеля. Не самая типичная картина для ноября 1812 года, когда до битвы на Березине оставалось всего ничего. А самое удивительное, что, откатившись на полторы сотни километров и сдав противнику город, русские могли поздравить себя с успехом…

18K
99
27
391
Искупившие вину: подвиг бойцов 65-й отдельной штрафроты

Стремительным броском штрафной взвод ворвался в село. Начался жаркий бой. Солдаты дрались отчаянно, но попали в окружение и почти трое суток вынуждены были держать оборону.

17K
44
19
595
Торгутский побег: цена возвращения на историческую родину

В 1771 году калмыки откочевали в Джунгарию с Волги. Стремились ли они вернуться под власть Великого государя Вселенной или им стало тесно на насиженных территориях? О том, чем обернулось возвращение ойратов на землю предков, — в материале WARHEAD.SU.

17K
37
32
923
Советская пехота держит удар: как растерялись «тигры»

«Разгромить!» — такой безапелляционный приказ получил свежий 507-й тяжёлый танковый батальон «тигров». Его машины 21 марта 1944 года выгрузились с платформ в районе Львова прямо к началу нового наступления Красной армии. Ожидания немецкого командования по поводу чудесной силы «тигров» оказались обмануты самым подлым образом.

82K
68
23
742
Острее бритвы: как правильно точить ножи

Пришли на шашлыки, а тупой «дедушкин» ножик не режет мясо? Вовремя затачивать надо было! Чтобы вы больше не попали впросак в такой ситуации — наша статья о том, как же правильно «лечить» затупившиеся клинки.

81K
45
33
467
Плавучие ветераны Второй мировой: самые старые действующие военные корабли

Вторая мировая была настолько давно, что корабли, принимавшие в ней участие, уже давно превратились в плавучие музеи. Но не все! Некоторые всё ещё стоят в строю и гордо несут флаги своих стран. Мы собрали для вас подборку самых интересных кораблей-ветеранов.

76K
24
12
81
Я только спросить: 10 наивных вопросов о ваффен СС

В ваффен СС брали настоящих арийцев с безупречной родословной? Эсэсовцы были помешаны на оккультизме? Вермахт и СС конкурировали? WARHEAD.SU собрал самые простые и одновременно сложные вопросы об организации войск СС.

59K
41
77
361
Партизанские реалии: насколько точными были полевые сводки?

«Чем дальше в лес, тем толще партизаны», гласит известная шутка. В начале 1944 года, когда Красная армия освободила значительную часть Украины, штаб партизанского движения захотел проверить — а так ли были точны сводки?

52K
61
66
862
Ликбез: численность средневековых армий

Ничто не вызывает столько споров у историков, как вопрос о численности средневековых армий. По страницам серьёзных монографий и научно-популярных книг ходят цифры, порой очень плохо сопоставимые с реальностью. Так сколько же воинов могло выставить средневековое государство? WARHEAD.SU разобрался.

52K
41
54
591
Стройка века по-немецки: Атлантический вал

«Мы построим свою линию укреплений, с пушками и адским пламенем!» — решили немцы в 30-е годы, обиженно наблюдая, как тем же самым вовсю уже занимается весь остальной мир. Немецкая пропаганда утверждала, что Атлантический вал неприступен и любая попытка высадки обречена. Но союзники решили, что этот вал не так страшен, как его малевал доктор Геббельс.

51K
43
10
432
Битва за Радзехов: анти-Расейняй Великой Отечественной

«Советские КВ и Т-34 были неуязвимы для немецкой артиллерии летом 1941 года!» — такие утверждения можно встретить и сегодня. Обычно дальше вспоминают прибалтийский Расейняй и одинокий КВ против 4-й танковой группы. Но ход боевых действий подсказывает, что была и полная его противоположность. Имя ей — Радзехов.

51K
64
34
719
Монгольские нукеры против рыцарей: битва при Легнице

Сравнивать крестоносцев и монголов, казалось бы, заведомо бесполезное занятие. Ведь где рыцарство, а где хитрые азиаты? Однако 9 апреля 1241 года под Легницей, что в Силезии, произошла великая битва, которая поможет ответить на вопрос: какая же военная культура прошлого превосходит остальные?

49K
45
33
1.1K
10 «школьных» заблуждений о русской военной истории

На Куликовом поле не было пехоты, стрельцы не воевали в красном, Карл XII не нападал на Россию!

203K
89
56
897
Взгляд Запада: каким видели советский спецназ в Афганистане

Советского спецназа на Западе очень боялись — и заслуженно. О наших бойцах писали в зарубежной прессе, рассказывали душманы. За Spetsnaz пристально следили за океаном. О подвигах бойцов в Афганистане ходило много легенд. Какие из них правда? Сейчас расскажем.

107K
60
16
869
Ликбез: зачем танку бревно

Танк — это вам не шуточки, а грозная боевая машина, обвешанная орудиями смерти! Но кроме привычных всем пушек, пулемётов и гусениц на нём частенько можно увидеть самые странные навороты. И по степени непонятности одно из первых мест занимает обычное бревно. Казалось бы, зачем оно на танке? Мы разобрались.

86K
40
29
457
Тест: Какой вы военачальник?

Всегда мечтали стать Верховным Главнокомандующим, но что-то мешало? Опыт знаменитых военачальников прошлого поможет подготовиться как следует и избежать ошибок. Пройдите тест WARHEAD.SU и узнайте, какой стиль командования войсками ближе именно вам.

83K
7
3
276
Советская пехота держит удар: как растерялись «тигры»

«Разгромить!» — такой безапелляционный приказ получил свежий 507-й тяжёлый танковый батальон «тигров». Его машины 21 марта 1944 года выгрузились с платформ в районе Львова прямо к началу нового наступления Красной армии. Ожидания немецкого командования по поводу чудесной силы «тигров» оказались обмануты самым подлым образом.

82K
68
23
742
Острее бритвы: как правильно точить ножи

Пришли на шашлыки, а тупой «дедушкин» ножик не режет мясо? Вовремя затачивать надо было! Чтобы вы больше не попали впросак в такой ситуации — наша статья о том, как же правильно «лечить» затупившиеся клинки.

81K
45
33
467
Плавучие ветераны Второй мировой: самые старые действующие военные корабли

Вторая мировая была настолько давно, что корабли, принимавшие в ней участие, уже давно превратились в плавучие музеи. Но не все! Некоторые всё ещё стоят в строю и гордо несут флаги своих стран. Мы собрали для вас подборку самых интересных кораблей-ветеранов.

76K
24
12
81
Гиганты в тупике
Мы не увидим их в небе

Бомбардировщики — самые большие, сложные и дорогие боевые самолёты своего времени. Ведь доставлять на территорию противника смертельный груз — это задача, на которую сил и средств не жалеют. Однако, попытка внедрения даже самых амбициозных идей часто даёт осечку. Взглянем на чудовищ, которых породил временный сон разума некоторых конструкторов.

75K
33
14
172
Рожок, бубен и мясорубка: что поможет перезарядить быстрее?

Запас патронов бывает двух видов: «мало» и «всё равно мало». Однако просто забить рюкзак патронами — тоже не выход. Процесс перезарядки для противника вовсе не повод по-джентльменски прекратить стрельбу. Перезаряжаться желательно как можно быстрее и реже, а патроны таскать уже «готовыми к употреблению». Что же для этого придумали?

74K
28
17
346