Появившаяся в прессе и не подтверждённая пока официально новость о том, что Алжир собирается купить почти полтора десятка Су-57Э (экспортной версии Су-57), изрядно взбудоражила сетевую общественность. Можно также вспомнить, что ещё зимой ходили слухи об интересе индийцев к российскому пятому поколению. И даже турки на что-то такое прозрачно намекали.
Дежурно отметив, что пока всё вышесказанное писано вилами на воде, приступим к рассмотрению вопроса — а стоит ли оно того вообще? Ну, в смысле, торговать пятым поколением, которого ещё и собственные ВВС толком не видели?
Самолёт-невидимка
То есть он, самолёт, вроде как есть, но, если присмотреться, — пока его как бы ещё и нет. Серийное производство только стартовало, в год, по самым оптимистичным прикидкам, будет выпускаться 10-12 машин. Да, экспортные варианты военной техники обычно попроще «домашних», лишены наиболее навороченных прибамбасов, но всё равно — стоит ли распылять силы, пытаясь обеспечить «и наших, и ваших» одновременно?
Многие считают, что нет, и в этом мнении можно найти рациональное зерно. Вряд ли, если что случится, Алжир или Турция помчатся нас защищать нашими же самолётами. Не разумнее ли в первую очередь обеспечить новейшим вооружением собственную авиацию?
Вопрос престижа
Геополитика — вопрос сложный, факторов в ней всяких много. Один из немаловажных — престиж державы. С одной стороны, это понятие расплывчатое и чётко не определимое, в отличие от, например, численности вооружённых сил или каких-нибудь экономических показателей. С другой — влияние оказывает вполне реальное. И в нашем случае тут возникает вот какая интересная картинка.
Истребители пятого поколения сейчас в моде. Одним только заявлением о том, что ты его разрабатываешь, никого не удивить — даже те же Индия и Турция, которые отродясь в числе ведущих авиастроительных держав не состояли, показывают миру красивые модельки «пятёрок». Да что там — даже Иран!
А это значит, что для получения баллов престижа надо демонстрировать реальные результаты. А вот с этим всё как раз плоховато у всех, кроме США и, отчасти, Китая. Американцев не догнать — у них на вооружении стоят две модели «пятёрок», F-22 и F-35. Причём, что наиболее важно, последней активно вооружается ещё и добрая половина мира. Более чем наглядная демонстрация достижений. С китайцами помериться сложно, но более реально — самолёта пятого поколения у них тоже два, но серийно производится только один, J-20. Второй, FC-31, как раз предназначенный в основном для экспорта, пока не очень-то и виден.
И вот тут самое время красиво выйти на рынок и щедрой рукой начать раздавать контракты направо и налево. Счётчик престижа сразу тикать вверх начнёт, потому как одно дело красивые фотографии и рассказы о том, что «вот у нас там в производстве уже несметные легионы», а совсем другое — реальная рабочая машина, которую можно купить и использовать.
Рыночек порешает
Ещё один весомый фактор — делёж международного рынка вооружений. Чем большему количеству стран мы что-то продаём, тем лучше для нас. И экономически выгоднее, и рычаги политического влияния даёт, и всё тот же престиж повышает. Пока вкусный пирог торговли истребителями пятого поколения в одиночку уминают американцы, ситуацию нельзя назвать особо радужной. Урезать себе хотя бы небольшой кусочек — уже станет большим шагом вперёд по многим направлениям сразу.
Отечественное оружие славится в мире дешевизной и надёжностью. Как будет обстоять дело с истребителями пятого поколения — пока неизвестно. Да, F-35 зарекомендовал себя машиной дорогой и капризной, но мы пока не знаем, как на его фоне будет смотреться Су-57Э. Опять же, китайцы могут знатно подкузьмить — их вооружение тоже дорогим никогда не было. Расставить точки сможет только реальное конкурентное противостояние — пусть и не чистое, а осложнённое политическими моментами. Но для того, чтобы оно случилось, нам надо выйти на рынок. Иначе никак.
А что вы об этом думаете, уважаемые читатели?
Мнение редакции не всегда совпадает с мнением автора.